RT

В смоленской катастрофе у каждой стороны своя истина

Москва и Варшава продолжают спорить о причинах крушения президентского самолёта под Смоленском. Согласно выводам МАК, повторно озвученным сегодня, к роковой ошибке пилота привело психологическое давление на экипаж. Польская же сторона утверждает, что давления не было.

Независимая экспертная группа выразила сомнения в объективности польского расследования причин авиакатастрофы, в которой погиб президент Лех Качиньский. Варшава согласилась с тем, что основной причиной трагедии, происшедшей в прошлом году в России, стала ошибка пилота. Но остаются различия между выводами польского следствия и данными, полученными Межгосударственным авиационным комитетом, расположенным в Москве.

 
Подробности в прямом эфире сообщит корреспондент RT Егор Пискунов.
Егор, спор о причинах авиакатастрофы идёт с самого дня трагедии. Каков же окончательный вывод?
 
ЕГОР ПИСКУНОВ, корреспондент RT: Думаю, можно с уверенностью сказать, что польская сторона и Межгосударственный авиационный комитет, работающий в Москве, сходятся в понимании того, что к катастрофе президентского самолёта привели действия экипажа. Но что касается подробностей, здесь взгляды расходятся.
 
Прежде всего, польская сторона заявляет, что экипаж принял правильные решения, но не смог их исполнить. По заявлениям МАК, эти решения были неправильными, поэтому экипаж и не сумел их осуществить. МАК утверждает, что единственным правильным решением на тот момент было бы прекратить снижение и уйти на запасной аэродром – ввиду плохих метеоусловий.
 
Рассуждая о предпосылках, мы приходим к вопросу психологического давления. Польская сторона утверждает, что во время снижения психологическое давление на экипаж не оказывалось. Но это не стыкуется с тем, что в тот момент в кабине пилотов находился главнокомандующий польскими ВВС. По утверждению МАК, по всем международным правилам и нормативам само его присутствие в кабине пилотов ясно свидетельствует о прямом психологическом давлении.
 
Нам удалось лично побеседовать с главным техническим экспертом Межгосударственного авиационного комитета. И вот что он сказал по этому вопросу.
 
АЛЕКСЕЙ МОРОЗОВ, эксперт Межгосударственного авиационного комитета: Присутствовал главнокомандующий польскими ВВС, который, по сути, был главным начальником для всех членов экипажа – и согласно полученной нами информации, в его ответственность входила подготовка экипажей Ту-154.
 
Если такой человек входит в кабину… а мы даже слышали, как он несколько раз сообщал экипажу о текущей высоте – то есть, по сути, выполнял некоторые функции пилота, не находясь за штурвалом… Наши пилоты, наши специалисты и мы как группа технического расследования считаем это психологическим, психоэмоциональным давлением на членов экипажа.
 
ЕГОР ПИСКУНОВ: Итак, Межгосударственный авиационный комитет называет главной причиной крушения то, что экипаж не принял решения прекратить снижение и отправиться на другой аэродром. Под психологическим ли давлением или из желания избежать ответственности за отказ от посадки в том самый момент в том самом месте – причина в этом.
 
Но точки зрения польской стороны и МАК разнятся. Польша утверждает, что сам аэродром не был готов принимать самолёты, в то время как МАК заявляет, что аэродром имел для этого сертификацию. Были мелкие недочёты, но они сами по себе не моги привести к этой трагедии.
 
Но ни доклад МАК, ни доклад польской стороны не ставили целью найти человека, виновного в катастрофе. Проводилось лишь изучение ситуации, и сейчас ещё продолжаются отдельные расследования с целью выявить, кто конкретно был виновен в крушении.

 

В нашем паблике в VK самые свежие статьи и сюжеты зарубежных СМИ
источник
Россия Европа
теги
авиакатастрофа Лех Качиньский МАК Москва Польша расследование Россия трагедия
Сегодня в СМИ
Загрузка...

Мы будем вынуждены удалить ваши комментарии при наличии в них нецензурной брани и оскорблений.

Лента новостей RT

Новости партнёров

INFOX.SG

Загрузка...