Sankei: Москва освоит Арктику на китайские деньги
Москва и Пекин вместе построят новый порт на Северном морском пути. Из-за нехватки финансов Россия вынуждена полагаться на Китай, особенно теперь, когда доступ к западным кредитам и технологиям ограничен, отмечает японское издание Sankei Shimbun.
AFP PHOTO / GAZPROM
Стало известно о плане совместного строительства Россией и Китаем порта, который может стать базой на Северном морском пути. Таким образом очевидно, что и в разработке Арктики, которая считается стратегически важной для государства, Россия намерена углублять сотрудничество с Китаем.
По мере того как из-за антироссийских санкций Запада над разработками нефти и природного газа начинает загораться желтый свет, сутью этой ситуации можно считать то, что без финансовой мощи, которой обладает Китай, Москва не может планировать государственные программы.
В Арктике, которая попала в фокус внимания в связи с глобальным потеплением, Россия заручилась участием западных компаний в разработке нефти и природного газа, одновременно сделав упор на усилении военного присутствия в регионе. Все из-за опасений, что «неарктические страны», начиная с Китая, стали уделять повышенное внимание полезным ископаемым Арктики.
Россия намерена в течение этого года реорганизовать Северный флот, который базируется на северо-западе страны, в самостоятельную военную силу, отвечающую за Арктику. Помимо строительства базы на Новосибирских островах, где будет возможно постоянное присутствие флота, она спешит с восстановлением противовоздушных систем и военных аэродромов советских времен, которые разбросаны по островам вдоль Северного морского пути.
Однако Запад запретил передачу технологий, относящихся к исследованию нефтяных месторождений в Арктике. Теперь Россия вынуждена приступить к пересмотру арктической стратегии. Без инвестиций и технологий от иностранных компаний разработка континентального шельфа Арктики будет затруднена, поскольку и в будущей добыче нефти и газа, и в планировании инфраструктуры Северного морского пути, – на который возлагают надежды как на артерию для экспорта ископаемых – не могут не возникнуть просчеты.
Количество судов, которые полностью прошли по этому морскому пути, увеличилось с четырех в 2010 году до 71 в 2013 году. Но степень разрушения инфраструктуры, например портов вдоль побережья, существенна, и отмечается, что возможности самостоятельно ее восстановить у России ограниченны.
Дата публикации 23 сентября 2014 года.
Фото: AFP PHOTO / GAZPROM
В нашем паблике в VK самые свежие статьи и сюжеты зарубежных СМИ
Сегодня в СМИ
