Всего итоговый доклад содержит 72 вывода об обстоятельствах катастрофы президентского Ту-154. Однако все они останутся в тайне до завершения работы над документом польской стороны. Накануне доклад был доставлен в Варшаву.
Важная дипломатическая посылка из Москвы. В ней - проект отчета по смоленской катастрофе. Это более 200 страниц ответов на русском языке на вопросы: что стало непосредственной причиной катастрофы, в которой не сработала целая система, и что должна сделать Польша, чтобы Смоленск больше не повторился.
Ровно 210 страниц. На каждой из них подписи членов комиссии. На последней - их печати. Теперь мы знаем, как выглядит доклад Межгосударственного авиационного комитета, переданный сегодня Польше. Впрочем, по-прежнему неизвестны его содержание и выводы комиссии.
ОЛЕГ ЕРМОЛОВ, заместитель председателя Межгосударственного авиационного комитета: Конечно, нам удалось установить непосредственные причины катастрофы. Мы их опубликуем, когда польская сторона пришлет свои замечания, касающиеся отчета, а мы их рассмотрим.
Проект доклада получил в Москве представитель Польши в МАК Эдмунд Клих. Все происходило в отсутствие телекамер, а сам Клих после с журналистами не общался. Вчера он пояснял, что сегодня должен ознакомиться только с главными пунктами документа, а затем вернется в Польшу.
ЭДМУНД КЛИХ, представитель Польши в Межгосударственном авиационном комитете: Я передам пакет сотрудникам посольства. Документ будет переслан в Польшу дипломатической почтой.
А здесь им сразу же займется польская комиссия.
ДОНАЛЬД ТУСК, премьер-министр Польши: В ближайшие дни я сосредоточусь на том, чтобы с этим проектом доклада была проведена работа, позволяющая узнать правду и установить, что тогда произошло, как можно быстрее.
Времени остается немного. Польской стороне, согласно Чикагской конвенции, отводится 60 дней на предъявление своих замечаний по проекту отчета. Однако важно заметить, что россияне не ограничены в сроках для рассмотрения этих замечаний, и неизвестно, когда доклад будет опубликован.
ОЛЕГ ЕРМОЛОВ, заместитель председателя Межгосударственного авиационного комитета: Мы будем работать столько, сколько понадобится, пока с польской стороной мы не разберем все замечания и комментарии.
Пока известно, что МАК сделал 72 заключения о причинах катастрофы под Смоленском. Это, помимо остальных, анализ приборов, регистрирующих переговоры пилотов, результаты облета аэродрома Северный, исследования сохранившихся обломков самолета, а также профессиональная оценка действий экипажа и диспетчеров.
Кроме заключений, российская комиссия представила так называемые рекомендации, то есть посоветовала, что следует изменить, чтобы повысить безопасность полетов.
МИХАЛ СЕТЛЯК, заместитель главного редактора журнала Przegląd Lotniczy: Думаю, что эти рекомендации не польстят специальному авиаполку.
Речь идет о правительственном спецполке, пилоты которого сидели за штурвалами президентского Ту-154. Уже в мае МАК в предварительном докладе заключил, что экипаж не имел регулярной практики, и был укомплектован за несколько дней до вылета. Также говорилось, что в кабине пилотов находились посторонние лица.
ГЖЕГОЖ БРЫХЧИНЬСКИЙ, председатель авиационного сообщества: В итоговом докладе не будет выводов о чьей-либо вине. Он должен просто рассказать, что надо сделать, чтобы в следующий раз такой трагедии избежать.
О вине с точки зрения закона и возможной ответственности за подготовку полета вынесет решение следствие прокуратуры Польши.
Дата выхода в эфир 20 октября 2010 года.
