Это последнее место в мире, где природа остается нетронутой. Здесь много природных ресурсов, таких как нефть и газ. Но теперь замерзшие воды Арктики становятся доступными - и открываются их бесчисленные богатства.
Большая миссия «Ямала»
Все больше кораблей используют Северный морской путь для грузоперевозок между Европой и Азией. Чтобы прорваться сквозь толщу льда, им не обойтись без помощи мощных атомных ледоколов, таких как «Ямал».
МЭТЬЮ ЧАНС, корреспондент CNN: Мы получили эксклюзивный доступ сюда – на «Ямал», один из крупнейших и самых мощных российских ледоколов. Это один из немногих кораблей в мире, способных прорубить этот толстый арктический плавучий лед. Он делает это по одной причине: чтобы расчистить путь для других кораблей и они могли пройти по замерзшим водам Арктики.
В сопровождении ледоколов грузовые суда и нефтяные танкеры могут через Арктику срезать тысячи миль пути между Азией и Европой, кроме того, экономится топливо и очень снижается выброс углерода.
На штурманском мостике капитан «Ямала» объясняет мне, что к такому значительному увеличению морского трафика привел потенциал, заложенный в Арктике.
АЛЕКСАНДР ЛЕМБРИК, капитан ледокола «Ямал»: Сейчас снова наблюдается увеличение транспортных потоков. Все больше и больше транспортных судов, сквозные маршруты из Европы по направлению к Берингову проливу в северной части Тихого океана.
Вас беспокоит, что увеличение транспортных потоков будет иметь пагубные экологические последствия для арктической природы?
АЛЕКСАНДР ЛЕМБРИК: Эту вероятность нельзя исключать, но, если принять все меры предосторожности, этого можно избежать.
Нам показали установку по очищению воды и систему обработки отходов , которая находится в глубине механического «брюха» корабля. Команда «Ямала» утверждает, что его собственное экологическое воздействие минимально. Он снабжается ядерной энергией, что означает низкие выбросы углерода, но, конечно, это рискованный источник загрязнения, если что-то пойдет не так – и это всего лишь один из множества парадоксов арктической экологии.
МЭТЬЮ ЧАНС: Например, проблема глобального потепления, вызванная парниковыми газами. Считается, что из-за него таят шапки полярного льда. Это делает воды Арктики еще более доступными для судоходства, сокращая время в пути. Но кроме того, это открывает регион для разработки месторождений нефти и газа. И если трафик в Арктике увеличится - возрастет и потребность в таких ледоколах, как «Ямал».
И не только для расчищения маршрутов: навигация в водах Арктики может быть опасной. В январе несколько рыболовных судов застряли во льдах. Их освободил ледокол, подобный «Ямалу».
По словам капитана Лембрика, добавление большего количества торговых кораблей и нефтяных танкеров – большой повод для беспокойства.
АЛЕКСАНДР ЛЕМБРИК: Как правило, когда трафик по Северному морскому пути хорошо организован, чрезвычайные ситуации не происходят. Некоторые корабли могут оказаться в сложных ситуациях только по причине ошибок в организации. С увеличением грузооборота транспорта будет больше кораблей, которым понадобится помощь ледоколов.
По мнению критиков, российский флот ледоколов способствует разработке месторождений в Арктике.
Но без таких мощных кораблей эти замерзшие воды могут быть даже еще больше подвержены риску.
Мэтью Чанс, CNN, Белое море.
Материал предоставлен CNN International.
Перевод выполнен RT.
Дата выхода в эфир 18 апреля 2011 года.
В нашем паблике в VK самые свежие статьи и сюжеты зарубежных СМИ
Сегодня в СМИ
