Sankei Shimbun Оригинал

Новые ледоколы проложат России путь к господству над Арктикой

Самым большим в мире станет новый атомный ледокол, который Россия собирается построить в рамках обновления ледокольного флота. Таким образом она намерена создать себе дополнительное преимущество в борьбе за Арктику, которая, по различным оценкам, богата запасами нефти и газа, пишет газета Sankei Shimbun.
Новые ледоколы проложат России путь к господству над Арктикой

Россия, которая позиционирует Арктику как свою стратегическую ресурсную базу, уже в этом месяце начнет строительство самого большого в мире атомного ледокола на судостроительном заводе в Санкт-Петербурге, на северо-западе страны.

 
Из-за влияния глобального потепления Северный морской путь вызывает большие надежды как новый, более короткий маршрут обмена товарами между Европой и Азией. К тому же в этом регионе продвигаются проекты по разработке природных ископаемых.
Россия, расширив свой флот с помощью ледоколов нового поколения для эскорта грузовых судов и супертанкеров, намеревается заработать себе преимущество в борьбе за право на освоение Арктики.
 
Под юрисдикцией «Росатома», российской государственной организации по атомной энергии, находится «Росатомфлот», который занимается надзором за ледокольным флотом и его эксплуатацией. Он принял решение атомный ледокол новой модели длиной в 173 метра и шириной в 34 метра. Работы начались в 2007 году, и по размерам он должен превзойти самый большой в мире на данный момент российский ледокол «50 лет Победы».
 
На новом корабле будет стоять атомный реактор следующего поколения мощностью 60 мегаватт, и он, по словам руководителей «Росатомфлота», «сможет расколоть лед толщиной в три метра, что не под силу обычному ледоколу». Стоимость строительства составляет 37 миллиардов рублей (около 91 миллиарда йен), и к 2017 году ледокол должен быть введен в эксплуатацию.
 
Россия – единственная в мире страна, у которой есть атомные ледоколы, и, начиная с советских времен, она построила 10 атомных судов. В Арктике российские ледоколы идут впереди танкеров и других подобных кораблей, разбивая лед и прокладывая им дорогу. Семь действующих на данный момент судов уже существенно устарели, и в последнее время на них случались такие происшествия, как пожары и утечки радиоактивных веществ. Большая их часть должна быть снята с эксплуатации к 2016 году, поэтому назревает необходимость обновления флота.
 
«Росатомфлот» планирует к 2020 году построить три новых атомных ледокола, а российские власти рассматривают возможности улучшения ситуации со снабжением и связью в промежуточных портовых городах вдоль Северного морского пути.
 
По сравнению с маршрутом через Суэцкий канал Северный морской путь сокращает расстояние от Европы до Северо-Восточной Азии примерно на треть, и из-за таяния морских льдов поток перевозок в последние годы резко возрос. К тому же в Арктике предположительно находятся 13% всех неразработанных месторождений нефти в мире и 30% - газа, и сейчас нарастает борьба между различными странами за права на освоение этого региона.
 
В средне- и долгосрочных программах Основ государственной политики РФ в Арктике, составленных в 2008 году, этот регион был назван ведущей стратегической ресурсной базой. Президент Путин также заявлял о том, что превратит Северный морской путь в «торговый маршрут международного значения», и он, воспользовавшись в полной мере потенциалом атомного ледокольного флота, пытается извлечь из этого выгоду для страны.
 
В Японии в связи с вопросом о Северном морском пути звучат высказывания о том, что ради взаимной выгоды стоит начать взаимодействие с Россией. В марте этого года Исследовательский фонд по морской политике выпустил доклад, в котором говорится, что следует на основе государственно-частного партнерства проводить японо-российские конференции по вопросам Арктики, а также создавать организации для совместных научных исследований.
 
Северный морской путь – морской маршрут, проходящий вдоль российского побережья по Северному Ледовитом океану и соединяющий Тихий океан с Атлантическим. Из-за таяния льдов в Арктике он привлекает все больше внимания как многообещающий транспортный маршрут. Его длина составляет 60% от расстояния между Японией и Европой, если плыть через Суэцкий канал.
 
Путь проходит через эксклюзивную экономическую зону России, и из-за необходимости прохода в сопровождении ледокола суда вынуждены платить соответствующие взносы российской стороне. В Арктике также есть маршрут вдоль берегов Северной Америки, однако из-за большой толщины льдов его коммерческая эксплуатация считается затруднительной.
 
Дата публикации 14 августа 2012 года.

 

Публикуем в Twitter актуальные зарубежные статьи, выбранные редакцией ИноТВ
источник
Япония Азия
теги
Арктика ледокол Россия Северная Америка Северный морской путь флот Япония
Сегодня в СМИ
Загрузка...

Мы будем вынуждены удалить ваши комментарии при наличии в них нецензурной брани и оскорблений.

Лента новостей RT

Новости партнёров

INFOX.SG

Загрузка...