NTDTV Оригинал

Многие иностранные самолеты непригодны для полетов в России

По мнению многих профессиональных летчиков, основной причиной частых падений самолетов в России является эксплуатация старых иностранных самолетов, непригодных для погодных условий страны. Как сообщает телеканал NTDTV, только за 2011 год в результате авиакатастроф в России погибли 118 человек.

Эксперты в области авиации говорят, что в авиакатастрофе 2 апреля под Тюменью экипаж не виноват. На борту самолета ATR-72 авиакомпании «ЮТэйр» было 43 человека, погиб 31 человек.

 

Многие СМИ называют наиболее вероятной причиной крушения то, что судно не было обработано противообледенительным средством, из-за чего стало покрываться льдом и потеряло управление, однако у экспертов свое мнение.

АЛЕКСАНДР АКИМЕНКОВ, летчик-испытатель первого класса: Я совершенно убежден в том, что то, что самолет не промыли антиобледенительной смесью - здесь, мягко говоря, ни при чем. Это за уши притянутое обстоятельство. Поэтому я не хочу там говорить о том: прав командир, неправ.

По данным за 2011 год, в России произошло 6 аварий, 118 человек погибли – это 20 процентов таких происшествий в мире. Летчик-испытатель Александр Акименков видит причину частых аварий в том, что используют старые иностранные модели самолетов, которые не пригодны для эксплуатации в России.
 
Например, от французского ATR-72, упавшего под Тюменью, в Канаде и на севере США отказались давно. Его противообледенительная система работает неэффективно и не соответствует климатическим условиям русского севера.
 
АЛЕКСАНДР АКИМЕНКОВ: Особенность есть в том, что с Гольфстрима идет влажный теплый воздух, с севера, с Арктики идет холодный воздух - получается адская смесь, где переохлажденная вода находится иногда до –30. Я испытывал в треугольнике Архангельск-Нарьянмар-Сыктывкар, это самое гиблое место, я хорошо представляю, что это такое, обледеневает буквально за считанные не то, что минуты, - секунды.
Эксперты считают, что нужно срочно решать такие вопросы, как сертификация и проведение экспертизы, подготовка летного состава. Это возможно только на государственном уровне. Но когда гражданской авиацией управляют 4 ведомства, это практически невозможно.
 
ВЛАДИМИР ГЕРАСИМОВ, пилот гражданской авиации: Нужен единый орган по управлению нашей гражданской авиацией, а для этого нужна, как правильно говорили мои товарищи, политическая воля руководства страны.
Пилоты и эксперты даже написали обращение к президенту, в котором изложили, как сделать полеты безопасными. Москвичи, которые часто летают, тоже хотят получить гарантии безопасности.
 
АЛЕКСАНДР КОШЕЛЕВ, москвич: Непонятно, кто сейчас отвечает за положение дел в авиационной промышленности. Один перевозчик, второй, третий – это бред.
 
АЛЛА СТРЕЛЬЦОВА, москвичка: Часто летаю, летаю раза 3-4 в год, наверно, даже, может быть, и больше, если считать туда-обратно. Как надежно? Относительно надежно. Все в нашем мире относительно. Какие они могут быть надежные, если падают регулярно.
Между тем, 6 апреля в России произошли еще три аварии - разбился 1 вертолет и 1 самолет, еще один вертолет совершил жесткую посадку. В общей сложности 5 человек погибли и 4 пострадали.
 
NTD, Москва, Россия.
 
Дата выхода в эфир 08 апреля 2012 года.

 

Материалы ИноТВ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию RT
В нашем паблике в VK самые свежие статьи и сюжеты зарубежных СМИ
источник
NTDTV США Северная Америка
теги
авиакатастрофа авиация Россия самолет
Сегодня в СМИ
Загрузка...

Мы будем вынуждены удалить ваши комментарии при наличии в них нецензурной брани и оскорблений.

Загрузка...
Лента новостей RT

Новости партнёров

INFOX.SG