автопром
В рамках продолжающейся войны с бензиновыми авто администрация Байдена вводит новые строгие правила, сообщает Fox Business. Американцев будут заставлять пересаживаться на электромобили. Однако очевидно, что это вредно для американских потребителей и рабочих мест и лишь играет на руку таким странам, как Китай, где производятся батареи. Именно поэтому возникает резонный вопрос, скомпрометирован ли Джо Байден?
Вопреки прогнозам экспертов, российская экономика успешно сопротивляется санкциям благодаря дипломатической подготовке, приводит Ouest-France мнение экс-посла Франции в России Жана де Глиниасти. Он указывает, что Москве удалось найти альтернативные рынки для продажи сырья, наладить параллельный импорт и нарастить производство, тем самым обеспечив себе тыл.
2024 год нарушил планы миллионов американцев по покупке собственного автомобиля. Как сообщает Newsweek, это средство передвижения, считавшееся визитной карточкой американского образа жизни, стало для них недоступно. Конец этой «истории любви» издание объясняет резким скачком цен на новые и подержанные автомобили после пандемии коронавируса.
У Германии нет воли к реформам, утверждает экономист Мориц Шуларик, президент Кильского института мировой экономики (IfW). Старые отрасли экономики, такие как химическая, сталелитейная или автомобилестроение, больше не смогут быть двигателями экономики по многим структурным причинам (энергетика, нехватка рабочий силы и так далее), а могут и вообще не пережить десятилетие. Новые отрасли не развиваются из-за жилищного кризиса и неспособности Берлина справиться с ним. В интервью Frankfurter Allgemeine он предсказывает Германии стагнацию и превращение в «музей прошлого благополучия».
Российская спецоперация на Украине приносит выгоду Пекину, который активно развивает экономическое сотрудничество с Москвой на фоне западных санкций, пишет The New York Times. Двусторонний торговый оборот между Китаем и Россией за 11 месяцев этого года уже превысил $200 млрд. При этом в выигрыше оказались китайские автопроизводители, а также энергетическая и строительная отрасли, в том числе благодаря прокладке новых трубопроводов и созданию инфраструктуры, отмечается в статье.
За два года СВО доля Tesla на украинском рынке благодаря импорту повреждённых машин достигла того же показателя, что и в США, сообщает Capital. В связи с подскочившими ценами на бензин электромобили становятся всё популярнее у простых граждан, и в автомастерских научились восстанавливать модели, отправленные в утиль в США и Канаде.
В Москве прошёл второй Российско-китайский автопромышленный форум, в котором приняли участие более 500 представителей правительств, автомобильной промышленности и финансовых институтов двух стран, обсуждавших перспективы сотрудничества и развития автомобильной промышленности. Как передаёт People's Daily, Китай стал важнейшим экспортёром автомобилей в Россию, а Россия — главным направлением экспорта китайских автомобилей, и в будущем сотрудничество между странами будет только углубляться.
Ограничения, с помощью которых Вашингтон и его союзники пытались подорвать экономику России, провалились. Более того, они серьёзно ударили по европейской промышленности, конкурентоспособность которой во многом покоилась на доступе к дешёвым энергоносителям Москвы, заявил в интервью YouTube-каналу Dialogue Works американский экономист Ричард Вольф.
Немецкую промышленность продолжают беспокоить высокие цены на энергию. Некоторые считают, что в данный момент можно наблюдать «закат Германии». Экхард Кордес, экс-председатель Восточного комитета немецкой экономики и бывший член правления компаний Daimler-Benz, предлагает Berliner Zeitung не сгущать краски и сосредоточиться на решениях проблемы, например, на восстановлении «Северных потоков», вводе в строй АЭС и пересмотре решения по отказу от двигателей внутреннего сгорания.
Супермаркеты, специализированные магазины, рынки электроники или автосалоны — западные санкции в российских магазинах совершенно не ощутимы, констатирует немецкий телеканал SWR. Как выяснили его сотрудники в России, повсюду предлагается широкий ассортимент товаров, в том числе произведённых в Германии — и это несмотря на то, что многие производители заявили о прекращении поставок.
Международный автосалон IAA Mobility в Мюнхене проходит в непростое время для немецкой экономики, пишет The New York Times. Немецкие автопроизводители, которые когда-то были важным двигателем экономики страны, в последнее время «превратились в её тормоз». Кроме того, они значительно отстают в глобальной гонке производителей электромобилей. В Мюнхене проблемы Германии особенно подчеркнул успех китайских коллег: их новинки захватили всё внимание на выставке.
