автопром
Многочисленные проблемы и низкий уровень инвестиций привели к стагнации немецкой экономики, рассказывает The Daily Telegraph. Германия не успевает адаптироваться к быстро меняющемуся миру и не до конца осознаёт, что уже живёт в кредит.
Немецкой экономике едва удалось избежать рецессии — и это даёт повод для надежды, но ждать бурного расцвета в ближайшее время не стоит, отмечает президент Немецкого института экономических исследований Марсель Фратцшер в интервью N-TV. По его словам, Германии нужно больше ярких умов и новых идей, а также инвестиции для их внедрения в жизнь — только так она сможет снова стать конкурентоспособной и готовой к будущему.
В рамках продолжающейся войны с бензиновыми авто администрация Байдена вводит новые строгие правила, сообщает Fox Business. Американцев будут заставлять пересаживаться на электромобили. Однако очевидно, что это вредно для американских потребителей и рабочих мест и лишь играет на руку таким странам, как Китай, где производятся батареи. Именно поэтому возникает резонный вопрос, скомпрометирован ли Джо Байден?
Вопреки прогнозам экспертов, российская экономика успешно сопротивляется санкциям благодаря дипломатической подготовке, приводит Ouest-France мнение экс-посла Франции в России Жана де Глиниасти. Он указывает, что Москве удалось найти альтернативные рынки для продажи сырья, наладить параллельный импорт и нарастить производство, тем самым обеспечив себе тыл.
2024 год нарушил планы миллионов американцев по покупке собственного автомобиля. Как сообщает Newsweek, это средство передвижения, считавшееся визитной карточкой американского образа жизни, стало для них недоступно. Конец этой «истории любви» издание объясняет резким скачком цен на новые и подержанные автомобили после пандемии коронавируса.
У Германии нет воли к реформам, утверждает экономист Мориц Шуларик, президент Кильского института мировой экономики (IfW). Старые отрасли экономики, такие как химическая, сталелитейная или автомобилестроение, больше не смогут быть двигателями экономики по многим структурным причинам (энергетика, нехватка рабочий силы и так далее), а могут и вообще не пережить десятилетие. Новые отрасли не развиваются из-за жилищного кризиса и неспособности Берлина справиться с ним. В интервью Frankfurter Allgemeine он предсказывает Германии стагнацию и превращение в «музей прошлого благополучия».
Российская спецоперация на Украине приносит выгоду Пекину, который активно развивает экономическое сотрудничество с Москвой на фоне западных санкций, пишет The New York Times. Двусторонний торговый оборот между Китаем и Россией за 11 месяцев этого года уже превысил $200 млрд. При этом в выигрыше оказались китайские автопроизводители, а также энергетическая и строительная отрасли, в том числе благодаря прокладке новых трубопроводов и созданию инфраструктуры, отмечается в статье.
За два года СВО доля Tesla на украинском рынке благодаря импорту повреждённых машин достигла того же показателя, что и в США, сообщает Capital. В связи с подскочившими ценами на бензин электромобили становятся всё популярнее у простых граждан, и в автомастерских научились восстанавливать модели, отправленные в утиль в США и Канаде.
В Москве прошёл второй Российско-китайский автопромышленный форум, в котором приняли участие более 500 представителей правительств, автомобильной промышленности и финансовых институтов двух стран, обсуждавших перспективы сотрудничества и развития автомобильной промышленности. Как передаёт People's Daily, Китай стал важнейшим экспортёром автомобилей в Россию, а Россия — главным направлением экспорта китайских автомобилей, и в будущем сотрудничество между странами будет только углубляться.
Ограничения, с помощью которых Вашингтон и его союзники пытались подорвать экономику России, провалились. Более того, они серьёзно ударили по европейской промышленности, конкурентоспособность которой во многом покоилась на доступе к дешёвым энергоносителям Москвы, заявил в интервью YouTube-каналу Dialogue Works американский экономист Ричард Вольф.
Немецкую промышленность продолжают беспокоить высокие цены на энергию. Некоторые считают, что в данный момент можно наблюдать «закат Германии». Экхард Кордес, экс-председатель Восточного комитета немецкой экономики и бывший член правления компаний Daimler-Benz, предлагает Berliner Zeitung не сгущать краски и сосредоточиться на решениях проблемы, например, на восстановлении «Северных потоков», вводе в строй АЭС и пересмотре решения по отказу от двигателей внутреннего сгорания.
