Berliner Zeitung Оригинал

Немецкий топ-менеджер: Германии нужны «Северные потоки» и АЭС для энергобезопасности

Материал представлен в пересказе ИноТВ
Немецкую промышленность продолжают беспокоить высокие цены на энергию. Некоторые считают, что в данный момент можно наблюдать «закат Германии». Экхард Кордес, экс-председатель Восточного комитета немецкой экономики и бывший член правления компаний Daimler-Benz, предлагает Berliner Zeitung не сгущать краски и сосредоточиться на решениях проблемы, например, на восстановлении «Северных потоков», вводе в строй АЭС и пересмотре решения по отказу от двигателей внутреннего сгорания.
Немецкий топ-менеджер: Германии нужны «Северные потоки» и АЭС для энергобезопасности
AP

«Немецкая бизнес-модель — получение дешёвого российского газа и продажа большого количества автомобилей в Китай – мертва!» — объявляет британская пресса. С тем, что в этом утверждении есть доля правды, соглашается и немецкая Berliner Zeitung. «Промышленное производство в Германии за последние четыре года упало на семь процентов», — сообщает газета, более того, ситуация начинает распространяться и на соседние страны, участвующие в немецких цепочках производств. Некоторые спешат объявить «закат Германии».

С такими заявлениями, однако, не согласен бывший член правления компаний Daimler-Benz Экхард Кордес. «Я не верю, что Германия — больной человек Европы», — комментирует Кордес ситуацию. Но в то же время он признаёт, что производство в Германии зависит от условий и «слишком высокие цены на энергоносители могут нанести ущерб нашим условиям работы в обрабатывающей промышленности, и это было бы очень опасно». Бывший немецкий топ-менеджер подчёркивает, что одновременный отказ от атомных электростанций и российского газа поставил предприятия в стране перед новой ситуацией, а существующие «политические предложения ошибочны», так как не дают реалистичного ответа на то, как покрыть энергодефицит.

«Если мы достигнем политической цели в 15 миллионов электромобилей на улицах к 2030 году и в то же время установим то количество тепловых насосов, которое озвучила правящая коалиция, то потребность в электричестве удвоится», — поясняет Кордес. «Неясно, сможет ли энергосистема обеспечить такое потребление к тому времени», — отмечает бывший глава Восточного комитета немецкой экономики.
 
«Кордес считает, что изменение курса всё ещё возможно», — пишет Berliner Zeitung, так как «ситуация ещё не безвозвратная». «Мы могли бы запустить наши атомные электростанции в ближайшее время. А ещё мы могли бы отремонтировать «Северный поток» — российский газ всё ещё есть», — предлагает Кордес. Но для этого «срочно нужны политические решения, основанные на реальности, а не на идеологических заблуждениях».

Критикует Экхард Кордес не только энергополитику правящей коалиции, но и европейское решение по отказу от двигателей внутреннего сгорания. «Автопром – это основа немецкой экономики», — констатирует Кордес и добавляет, что немцы «имеют лучшие в мире ноу-хау в области двигателей внутреннего сгорания». Однако, если в Европе больше не будет рынка двигателей внутреннего сгорания и возникнет чрезвычайно высокая стоимость энергии, компании уйдут из Германии. Пострадают прежде всего те, кто работал на этих заводах, и их семьи.
 
Бывший топ-менеджер Daimler-Benz называет поэтому проводимую ЕС политику «идиотизмом». «Весь мир – Китай, Индия, США – в будущем продолжит использовать двигатели внутреннего сгорания. Запрета нет нигде в мире. Потребители принимают решение везде, кроме ЕС», — указывает на европейский отказ от двигателя внутреннего сгорания Экхард Кордес. При этом в электромобилях Европа отстаёт, а Китай, напротив, имеет «отрыв в несколько лет». Поэтому теперь «ЕС хочет замедлить китайцев и предлагает ввести импортные пошлины», — подмечает газета.
 
Из-за продвигаемого запрета «во многих местах погаснет свет, потому что немецкие автопроизводители не поспевают за китайцами», и «сотни тысяч рабочих мест в Германии будут больше не нужны», соглашается с Кордесом Berliner Zeitung.
 
При этом у немецких производителей отнимают не только внутренний рынок. Новый более жёсткий курс по отношению к Китаю, проводимый, например, Анналеной Бербок, ставит под угрозу интересы немецких автопроизводителей. Один из представителей отрасли на условиях анонимности пояснил газете возможные последствия недавнего высказывания Бербок о главе Китая. Такая политика «безответственна», так как «Volkswagen и Daimler производят около половины своих продаж в Китае, если китайцы захотят, они могут одним росчерком пера уничтожить немецкий автопром».
Материалы ИноТВ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию RT
Публикуем в Twitter актуальные зарубежные статьи, выбранные редакцией ИноТВ
источник
Berliner Zeitung Германия Европа
теги
автопром Анналена Бербок безработица газ Германия Европа ЕС Китай промышленность рецессия Россия Северный поток торговая война торговля энергетика энергобезопасность
Сегодня в СМИ
Новости smi2.ru

Ссылки по теме

Популярное

INFOX.SG

Лента новостей RT

Новости партнёров