Airbus
Российские туристы продолжают летать на курорты Турции и Таиланда, а авиакомпании попутно проводят в этих странах техническое обслуживание самолётов. Foreign Policy уверен, что попытки надавить на эти страны для соблюдения санкций, запрещающих обслуживать самолёты из России, не будут иметь успеха, так как слишком многие государства чувствуют себя достаточно уверенно, чтобы игнорировать западные требования.
Против России были введены жёсткие санкции, однако у них есть недостатки, которые дают Москве передышку и уменьшают экономический ущерб. Как пишет American Thinker, некоторые эксперты утверждают, что санкции оказали незначительное влияние, а в случае с энергетикой и вовсе усилили позиции России. Другие заявляют, что санкции нанесли ущерб отдельным сегментам российской экономики и привели к некоторым очевидным изменениям в поведении Москвы, хотя эта точка зрения, судя по всему, «не подкреплена поддающимися измерению и наблюдаемыми показателями».
На фоне западных санкций в сфере гражданской авиации Россия стремится как можно скорее нарастить собственное авиастроение, пишет Focus. Из-за отсутствия поставок из Европы и США с российских самолётов исчезнут западные комплектующие. Кроме того, помимо выпуска более новых моделей, таких как SSJ-NEW, МС-21 и Ил-114-300, Россия планирует возродить производство Ту-214 и Ил-96-300.
Благодаря западным санкциям российская авиационная промышленность переживает самые значительные перемены со времён распада СССР, пишет WION: введённые ограничения подтолкнули её преодолеть зависимость от Airbus и Boeing. Так, госкорпорация «Ростех» объявила, что «не рассчитывает на смягчение санкций» и к 2030 году намерена произвести тысячу самолётов с полностью отечественными комплектующими.
Китайская авиакомпания COMAC завершила все сертификационные полёты для нового самолёта C919, с которым она намерена выйти на мировой рынок и составить конкуренцию Airbus и Boeing, передаёт BFM TV. Генеральный директор Airbus Гийом Фори в эфире французского телеканала заявил, что в компании внимательно следят за становлением нового игрока и делают ставку на повышение экологической эффективности.
США намерены ввести дополнительные таможенные тарифы на авиационные компоненты, некоторые сорта вин, коньяки и бренди из Франции и Германии, передаёт ARD. Всё это происходит на фоне многолетнего спора вокруг госпомощи авиастроительным компаниям Airbus и Boeing. В США этот шаг назвали мерой против «несправедливых» таможенных пошлин, введённых ЕС. В администрации Трампа считают, что он ставит США в невыгодное положение из-за метода расчёта, не учитывающего сокращения объёма американской торговли из-за последствий пандемии.
В 2023 году российские авиакомпании показали рост числа взлётов-посадок — на 20 тыс. Газета Die Welt называет это свидетельством провала авиасанкций, которые задумывались как одни из самым чувствительных для России. Политики разочарованы невозможностью заблокировать обходные пути поставок.
Расследования неудачного запуска ракеты в рамках миссии Arianespace показало, что причиной отказа двигателя стал неисправный компонент, закупленный на Украине, сообщает Reuters. Недостатков в конструкции самого ракетного двигателя выявлено не было, а указанный композитный материал детали теперь запрещён к использованию, отмечает издание.
На прошлой неделе правительство Швейцарии приняло решение о закупке у США 36 истребителей-бомбардировщиков F-35A на сумму €4,6 млрд, передаёт Süddeutsche Zeitung. Помимо американской оборонной компании Lockheed Martin, в тендере принимали участие предложения от американской корпорации Boeing и европейских концернов Dassault и Airbus. Как отмечает издание, решение швейцарского правительства подверглось резкой критике как внутри страны, так и в Евросоюзе: Брюссель «крайне разочарован» пренебрежением со стороны Берна.
Комитет палаты представителей конгресса США опубликовал доклад по итогам расследования причин крушения новых авиалайнеров Boeing 737 Max, которое в обоих случаях произошло из-за дефекта в компьютерной системе коррекции маневрирования. Ответственность за катастрофы в докладе возлагается на инженеров-разработчиков этой модели и на надзорные органы, которые передали контроль над качеством в руки корпорации Boeing, передаёт Euronews.
Virgin Atlantic присоединилась к ряду авиакомпаний, которые отказались от всех Boeing 747 в своём авиапарке, пишет The Guardian. Как объясняет издание, использование этой модели с четырьмя двигателями оказалось невыгодным по сравнению с новыми самолётами и в разгар кризиса в отрасли, вызванного последствиями коронавирусного карантина.
