Forbes Оригинал

Forbes: Экономический кризис лишит Россию четверти автомобильных заводов

Российский автопром переживает затяжной упадок, пишет Forbes. Согласно недавнему исследованию консалтинговой компании Boston Consulting Group (BCG), в следующие пять лет в России закроется четверть всех автомобильных заводов. При этом международные автопроизводители начали покидать страну еще в 2015. В условиях российской беспросветной экономической рецессии им выгоднее осваивать рынки Китая и Индии, считает Forbes.
Forbes: Экономический кризис лишит Россию четверти автомобильных заводов

Авторы недавнего исследования консалтинговой компании Boston Consulting Group (BCG) предупреждают, что в этом году продажи автомобилей в России достигнут 1,9 миллиона, если повезет. Другие эксперты прочат российскому рынку еще более низкую цифру, пишет Forbes.

Виной тому слабый рубль и идущие сплошной чередой годы экономической рецессии. «Российский автопром, хотя и подает порой признаки жизни, все же явно находится на жизнеобеспечении». Если верить исследованию BCG, в грядущие годы в России закроются – временно или окончательно – от трех до шести из 24 существующих автомобильных заводов. Forbes предполагает, что на реализацию подобного сценария уйдет порядка пяти лет.

В прошлом году корпорация General Motors увела с российского рынка бренд Opel, южнокорейская SsangYong приостановила поставки своих автомобилей в Россию, а российская Sollers расторгла контракт с Toyota по производству Land Cruiser Prado в России, напоминает журнал. В следующие два года многие иностранные автопроизводители, скорее всего, покинут российский рынок.

Превращение России в центр экспортной торговли позволило бы сократить зависимость от ситуации на местных рынках, но этот процесс потребовал бы много времени, и Россия в этом плане лишь «весьма незначительный игрок», констатирует Forbes. С юга она окружена бедными странами с незначительными рынками автомобилей, а китайский автопром занят собственными проблемами избыточных поставок иностранных авто.

Россия могла бы стать для поставщиков автомобилей воротами на Ближний Восток и в Африку, но у Китая и Индии есть все шансы перехватить инициативу за счет океанских перевозок, отмечает журнал. Таким образом, «мировые автопроизводители, у которых нет стратегических интересов в России, переключатся на другие крупные развивающиеся рынки, а именно на Китай и Индию».  

Фото: Reuters

 
 
источник
США Северная Америка
теги
General Motors Opel Sollers автомобиль автопром завод Индия Китай кризис Россия

Мы будем вынуждены удалить ваши комментарии при наличии в них нецензурной брани и оскорблений.

Лента новостей RT

Новости партнёров

INFOX.SG