Несмотря на все более активное проведение маневров российского флота, ВМФ страны на деле испытывает массу проблем, пишет журналист Дэвид Экс на страницах The Week. Как отмечает Экс, крупные боевые корабли, доставшиеся России в наследство от СССР, уже устарели, а заменить их Москве просто нечем.
Несмотря на то, что ВМФ России в последние месяцы «активизировался», такой «напряженный график» на деле лишь подчеркивает его многочисленные проблемы, пишет журналист Дэвид Экс в своей статье для The Week. По мнению Экса, российские боевые корабли устарели и стали ненадежными, но правительству страны становится все сложнее заменять их на равные по размеру и мощи судна.
В конце советской эры Москва, намереваясь потеснить США на море, начала строительство своих первых крупных авианосцев - «Адмирала Кузнецова», еще одного судна того же класса, а также атомного авианосца, пишет Экс. ВМС США к тому моменту имели 15 крупных авианосцев (в основном – атомных), 10 из которых стоят на вооружении до сих пор, подчеркивает автор. Однако Советский Союз в итоге распался, а российским властям удалось закончить работу лишь над «Кузнецовым» — на еще два авианосца у страны просто не хватило денег.
«Кузнецов» стал последним крупным боевым кораблем, созданным в современной России: за последние 23 года стране удалось произвести лишь несколько подводных лодок и небольших фрегатов, и значительную часть современного флота страны составляют «обноски», оставшиеся от СССР, отмечает журналист. «Эти корабли устарели, они часто ломаются и при этом условия для команды в них страшно некомфортны — особенно по сравнению с последними американскими, европейскими и китайскими судами», констатирует Экс.
При этом, «Кузнецову», который принимал активное участие в крымских событиях 2014 года, «осталось жить недолго» — а заменить его Москве просто нечем, полагает автор. Верфь, на которой создавались советские авианосцы, сегодня принадлежит Украине, и Киев до сих пор остается единственным поставщиком важных компонентов для российских кораблей. Между тем, в связи с украинским кризисом, правительство страны запретило поставки оружия России, напоминает Экс.
Что же касается попыток Москвы возродить собственное кораблестроение, особых результатов они не принесли: к примеру, авианосец «Викрамадитья», созданный Россией на базе советского судна «Адмирал Горшков» по заказу Индии, оказался настолько плохим, что полностью вышел из строя вскоре после завершения работ над ним в 2012 году, пишет автор. Авианосец Индия приняла лишь к 2014 году, и к этому времени общая стоимость переделки «Горшкова» выросла в три раза, достигнув 2,3 миллиарда долларов. «Если Россия не может даже перестроить уже имеющийся боевой корабль, представьте, насколько сложно будет Москве спроектировать и построить судно “с нуля”», — пишет Экс.
Не получилось у российских властей и оживить корабельную промышленность при помощи покупки французских «Мистралей» — российские предприятия, которые должны были выполнять значительную часть работ по строительству вертолетоносцев, в конечном счете были вынуждены делегировать большую часть задач французской стороне, подчеркивает журналист. В конечном же счете, сделка сорвалась из-за событий в Крыму, снова напоминает он. Впрочем, даже если бы суда были переданы Москве, российским предприятиям это все равно бы не помогло — слишком мал был объем задач, которые они выполняли, полагает Экс.
Все это не предвещает ничего хорошего для будущего России как морской державы, подытоживает журналист. В ближайшие годы крупные российские боевые корабли могут стать большой редкостью, а влияние России в мире и ее способность вести войну против оснащенного мощным флотом противника окажутся под вопросом, убежден он.
Фото: Reuters
