Asahi: Для «художественного заноса» в России выбирают японские машины
Вместе с подержанными иномарками на Дальний Восток России попала и японская культура дрифтинга – прохождения поворотов в управляемом заносе. Теперь гонки с их применением проходят по всей России, а на последнем соревновании во Владивостоке побывали и японские мэтры мотоспорта, сообщает Asahi Shimbun.
Flickr / TransformersMan
«Сильвия, Марк II, Супра… старые добрые японские машины, уже подержанные, сегодня с успехом выступают в российском мотоспорте. Секрет их популярности – в как будто взятом из фигурного катания приеме дрифта, в доступных ценах и в легкости управления», — сообщает японская Asahi Shimbun.
После обратного отсчета две машины резко стартуют и входят в поворот с заносом параллельно друг другу. На соревнованиях по дрифту, которые прошли во Владивостоке 19-21 сентября, в ряд выстроилось множество знаменитых японских моделей, в основном 90-х годов, — многих уже и в продаже нет.
Популярнее всего – Nissan Silvia, на этой модели ездят 7 из 16 лучших местных спортсменов. Машина 28-летнего Чивчяна – 1999 года выпуска, он купил ее за несколько сотен тысяч йен в префектуре Сидзуока десять лет назад. Теперь она перекрашена в яркий желтый цвет и выглядит как новенькая. Пилот восторженно заявляет, что у машины отличный баланс.
На Mark II компании Toyota написано «самурай». Каркас этой машины, сделанной в 1995 году, 27-летний пилот Савочкин ввез в Россию без дверей и без двигателя. «Все равно ее переделывать, так лучше и дешевле без ничего», — сказал он. «Одно из удовольствий здесь – это приложить руки к переделке машины, например, помещать в “тойоту” двигатель из-под “ниссана”», — комментирует японская газета.
На японских машинах 90-х «еще лежит отблеск финансового пузыря», поэтому было произведено множество заднеприводных автомобилей, как нельзя лучше подходящих для дрифта. Старыми машинами пользуются и потому, что потом основной упор стали делать на переднеприводные автомобили с широким салоном и экономным потреблением топлива.
Вообще в гонках различного уровня в основном выступают машины европейского производства. Россия и сама в скором времени проведет в Сочи свое первое соревнование, пишет Asahi Shimbun. Однако Дальний Восток находится далеко от Германии или Италии, а из бегающих по городским улицам машин почти восемьдесят процентов – подержанные японские иномарки.
«На Дальний Восток вместе с подержанными машинами попала и японская культура дрифта. Говорят, где-то с 2006 года в России дальневосточные автолюбители начали собираться, чтобы подражать японскому дрифту. На площадях стали проводить соревнования, а на них пошли и зрители. Сегодня это распространилось уже и на Москву, и на всю страну, а мероприятия в рамках Russia Drift Series (RDS) проходят в пяти крупных регионах страны. Производители шин и моторного масла теперь оказывают спонсорскую поддержку, стали появляться и профессиональные пилоты».
Один из мастеров – 37-летний Семенюк рассказывает, что когда-то ему в руки попал японский DVD-диск про этот вид гонок. Его очаровал герой популярного сериала Initial D, поясняет японское издание. После этого он бросился с головой в тренировки, чтобы походить на главного героя.
В последний день соревнований впервые прошло японо-российское противостояние, в котором принял участие и легендарный японский гонщик Масато Кавабата. Несмотря на высокую входную плату, – по оценке японского автора, примерно в шесть тысяч йен, то есть в две с лишним тысячи рублей, – все три дня за гонками следили десять тысяч зрителей. «Их азарт зачастую даже превосходил японский», — считает корреспондент японской газеты. А в результате японцы отвоевали себе все призовые места, вплоть до четвертого, добавляет он.
Фото: Flickr / TransformersMan
В нашем паблике в VK самые свежие статьи и сюжеты зарубежных СМИ
Сегодня в СМИ
