Говорят, что автомобили – четкое отражение своих владельцев. Тем более если речь идет о советских лидерах. Их мании, стремления и страхи часто воплощались во внутреннем и внешнем облике этих машин. О секретах автомобилей, которые еще хранят дух своих пассажиров, поведает Брисио Сеговия.
Четырехколесные спутники советских лидеров раскрывают свои тайны
Советские лидеры предпочитали автомобили отечественного производителя ЗИЛ. Для Леонида Брежнева был создан советский лимузин с салоном из красной кожи, а Иосиф Сталин больше в автомобиле ценил не интерьер, а безопасность.
БРИСИО СЕГОВИЯ, корреспондент RT: Брежнев, Сталин и Горбачев в свое время были самыми влиятельными людьми СССР. И сегодня рядом со мной находятся их самые верные спутники, которые никогда не раскрывали заветные государственные тайны, – это их автомобили. Приглашаю вас совершить автопробег по советской эпохе.
Начнем с ЗИЛа. Это были автомобили, которыми пользовалось большинство лидеров того времени. Эти бронированные автомобили отличались своей строгостью, элегантностью и особенно длиной. Наверное, было нелегко найти парковочное место для автомобиля длиной в шесть метров. Конечно, если внутри находился Михаил Горбачев, как было в случае с этим автомобилем, сложно представить, что это могло быть проблемой.
Другой вкус был у Леонида Брежнева. Ему нравилась скорость, и он часто отказывался от услуг водителя и сам садился за руль. Один из автомобилей, которым он пользовался в течение пяти лет, когда был при власти, - этот ЗИЛ 117. Специально для Брежнева был создан государственный лимузин с внутренней отделкой красной кожей. Сегодня это единственный экземпляр, имеющий огромную историческую ценность.
Мы приблизились к верхушке айсберга – ЗИЛу 115. Этот зверь автомобильной промышленности принадлежал Иосифу Сталину, который в 40-х распорядился создать для Коммунистической партии первый бронированный автомобиль. Результат – больше пяти тонн пуленепробиваемого металла.
БРИСИО СЕГОВИЯ, корреспондент RT: Если на что-то и обращаешь внимание, то это на плохую видимость. Дело в том, что Иосиф Сталин был помешан на своей безопасности и требовал, чтобы окна его автомобиля были покрыты специальным укрепляющим химическим составом, который помимо этого мешал обзору водителя. Однако лучше не будем раскрывать слишком много секретов, потому что сзади находится «начальство».
Все эти автомобили прошли через руки Юрия, который взялся за реставрацию машин для Музея Вадима Задорожного в Москве. Любопытно, что, проведя много часов с этими автомобилями, он считает самым привлекательным не их моторы.
ЮРИЙ КОСТКИН, директор ремонтного цеха Музея Владимира Задорожного: Эти автомобили наполнены аурой своих владельцев, и кажется, что они не хотят больше жить, не хотят, чтобы их реставрировали. Например, с машинами Сталина… Люди, которые с ними работали, постоянно заболевали и спорили, и поэтому пришлось привлекать много рабочих групп. Была какая-то мистика.
С призраками или без призраков прошлого, но Юрий и его команда добились того, что машины выглядят так же или еще лучше, чем в годы своей славы. Все идеально работает. Нужно только, чтобы кто-то залил в них бензин и нажал на газ, чтобы теперь они смогли стать «лидерами» улиц, по которым они проезжали во времена ныне несуществующего Советского Союза.
Брисио Сеговия, RT.
В нашем паблике в VK самые свежие статьи и сюжеты зарубежных СМИ
Сегодня в СМИ
