Volkswagen
Международный автосалон IAA Mobility в Мюнхене проходит в непростое время для немецкой экономики, пишет The New York Times. Немецкие автопроизводители, которые когда-то были важным двигателем экономики страны, в последнее время «превратились в её тормоз». Кроме того, они значительно отстают в глобальной гонке производителей электромобилей. В Мюнхене проблемы Германии особенно подчеркнул успех китайских коллег: их новинки захватили всё внимание на выставке.
В настоящее время всё больше немецких компаний стремятся расширить своё присутствие в США, пишет Focus. Это касается не только таких крупных концернов, как Siemens или VW. По мнению экспертов, помимо геополитической напряжённости, на фоне которой США воспринимаются как «безопасная гавань», немецкие компании привлекают сравнительно низкие цены на энергоносители и очень щедрые субсидии в соответствии с новым американским законом «О снижении инфляции». «Гонка за субсидиями», в которую планирует вступить Брюссель, может стать опасной.
Генеральный директор Volkswagen Passenger Cars Томас Шефер заявил, что из-за высоких затрат на электроэнергию и отсутствия инвестиционных стимулов развитие электротранспорта в Европе находится под угрозой, пишет Kurier. По его словам, если в ближайшее время цены на энергоносители в Германии и Европе не снизятся, инвестиции в энергоёмкое производство или в новые заводы по производству аккумуляторных батарей «станут практически неосуществимы».
Многие немецкие производители отказываются от экспорта продукции в Россию из-за конфликта на Украине и западных санкций, пишет Focus. В результате россияне месяцами вынуждены обходиться без многих привычных товаров. Но благодаря параллельному импорту некоторые из них никуда не исчезли с полок супермаркетов и всё ещё доступны для заказа на онлайн-платформах. К необычной ситуации адаптируется и рынок труда.
На фоне увеличения цен на энергоносители в Европе немецкая промышленность перестаёт выдерживать конкуренцию на мировом рынке, пишет Deutsche Wirtschafts Nachrichten. При этом никаких признаков возобновления поставок российского газа в Европу в ближайшем будущем пока не наблюдается, поэтому немецкой экономике, вероятно, будет нанесён непоправимый ущерб. Многие крупные концерны уже переносят своё производство за границу.
«Дизельный скандал» для концерна Volkswagen считался завершённым, однако теперь автопроизводителю снова грозят миллиардные штрафы, сообщает немецкий журнал Der Spiegel. Несмотря на уже достигнутое мировое соглашение и более €30 млрд, потраченных на выплаты компенсаций, апелляционный суд в США разрешил двум округам в штатах Юта и Флорида требовать с Volkswagen уплаты новых штрафов.
Китай захлестнула волна патриотизма, пишет Deutsche Wirtschafts Nachrichten. На фоне торговой войны с США жители Поднебесной всё чаще покупают не американские, а отечественные бренды. Сильнее всего от бойкота пострадал производитель айфонов Apple, отмечает издание.
«Дизельный скандал» обошёлся немецкому автомобильному концерну Daimler в €870 млн, сообщает Die Zeit. Прокуратура Штутгарта обязала выплатить такую сумму за халатное отношение к обязанностям по надзору. Оказалось, что компания незаконно сертифицировала дизельные автомобили, не соответствующие регуляторным требованиям по выбросам окиси азота, объясняет издание.
Автомобильная промышленность в Германии находится под серьёзным давлением, пишет Frankfurter Allgemeine. В частности, новые стандарты ЕС по сокращению выхлопов углекислого газа являются чрезмерно жёсткими по мнению главы автоконцерна Volkswagen Герберта Дисса. Все это накладывается на торговую войну с США и политическую нестабильность в мире. Ситуация может привести к утере немецкими автопроизводителями мирового лидерства, сообщает издание.
Российское эмбарго на ввоз иностранных автомобилей коснется только тех предприятий, которые находятся за границей, пишет издание Die Welt. Тем самым Путин вынуждает зарубежный автопром переносить и расширять свое производство в России, считает автор статьи Николаус Долл.
Renault увеличил продажи на российском рынке. Популярность французская компания завоевала благодаря низким ценам и выносливости моделей на российских дорогах. А вот у «АВТОВАЗА» продажи падают, несмотря на обновление модельного ряда, пишет французская газета La Tribune.
