Hungarian Free Press Оригинал

Hungarian Free Press: Не для того венгры умирали, чтобы летать на «суперджетах»

Россия предлагает Венгрии помощь с созданием национального авиаперевозчика и для этого даже готова передать в его состав шесть самолетов Sukhoi Superjet-100. Но бесплатный сыр бывает только в мышеловке, предупреждает автор Hungarian Free Press. Он напоминает, что ровно 60 лет назад венгры шли на смерть ради освобождения от «хватки Москвы», а из-за нынешней сделки Венгрия вновь может оказаться в российской сфере влияния.
Hungarian Free Press: Не для того венгры умирали, чтобы летать на «суперджетах»

Россия недавно предложила Венгрии шесть «новехоньких» самолетов Sukhoi Superjet-100 и поддержку при создании нового национального перевозчика, сообщает Hungarian Free Press. Представитель компании «Сухой» утверждает, что в составе новой венгерской авиакомпании Superjet-100 сможет показать себя во всей красе. В правительстве страны сначала идею поддержали, но теперь ждут, пока «Сухой» обратится с подробным предложением.

 

«История повторяется самым причудливым образом», – комментирует эту новость обозреватель Дьёрдь Лазар. Национальные перевозчики изначально создавались, для того чтобы покрыть высокие затраты, а также как предмет национальной гордости. У Франции есть Air France, у Германии – Lufthansa, а у Венгрии своего перевозчика нет с 2012 года.

 

В 1946 году СССР и Венгрия создали совместное предприятие для учреждения авиакомпании под названием MASZOVLET. Венгрия приняла советское предложение и получила самолеты, людские ресурсы и технологии. Вначале было два самолета – Ли-2 Лисунова и По-2 Поликарпова (для почты). Перелеты сначала были внутренние, а затем, в 1947 году, компания вышла с первым международным рейсом до Праги.

 

В 1954 году MASZOVLET была ликвидирована, а на ее место пришел MALÉV. Советские акции были проданы венгерским властям, и в 1956 компания после реорганизации стала национальным перевозчиком. Спустя десятилетия она столкнулась с финансовыми трудностями и, наконец, обанкротилась в 2012 году, пишет автор статьи.

 

«Планы Москвы ясны. Она хочет вновь установить российскую сферу влияния в Восточной Европе с помощью кредитов, энергетических и инфраструктурных проектов  и эта стратегия работает». Также «не секрет», по словам Дьёрдя Лазара, что премьер Венгрии Виктор Орбан ведет страну на сближение с Россией, ведь он, по выражению бывшего главы МИД Германии Ёшки Фишера, «единственный правящий путинист Евросоюза».

 

Орбан считает, что «путинская Россия – отличная модель», а санкции ЕС – «ненужная чрезмерная реакция». Он уже подписал с Путиным «мегаконтракт» о расширении АЭС «Пакс», который будет финансироваться с помощью российского кредита в размере 10 миллиардов евро. «Как иронично, что в нынешнем году Венгрия будет отмечать 60-ю годовщину восстания 1956 года против Советского Союза. Тогда тысячи погибли в борьбе за освобождение страны от хватки Москвы», – утверждает обозреватель.

 

В 1946 году, приняв советскую помощь в сфере техники, «венгерской авиалинии ничего не оставалось, кроме как почти полвека опираться на Советский Союз и зачастую плохие российские авиационные технологии». Бесплатный сыр бывает только в мышеловке, подчеркивает Дьёрдь Лазар; на страницах Hungarian Free Press он предупреждает, что Венгрии может дорого обойтись нынешнее предложение Москвы.

 

 

Фото: Reuters

 

источник
Венгрия Европа
теги
Венгрия Виктор Орбан Россия Советский Союз Суперджет

Мы будем вынуждены удалить ваши комментарии при наличии в них нецензурной брани и оскорблений.

Лента новостей RT

Новости партнёров

INFOX.SG