Объемы продаж российского автомобильного рынка продолжают сокращаться. Это тревожный симптом не только для местных, но и для иностранных производителей, отмечает Die Welt, - ведь многие европейские заводы продают автомобили в России и перенесли часть производства на ее территорию.
В катастрофическом для России 2009 году, когда страну потряс финансовый кризис, сбыт новых автомобилей резко сократился фактически в два раза, отмечает Die Welt. Пока до таких ужасающих показателей еще далеко, но российские и иностранные производители уже проявляют обеспокоенность спадом продаж легковых автомобилей, сообщается в статье.
Тенденция неутешительна: в первом полугодии продажа транспортных средств в государстве снизилась на 7 процентов. А ведь до этого Россия долгое время следовала по пятам за крупнейшим европейским автомобильным рынком, который представляет Германия, подчеркивает автор.
Если в первом квартале объемы продаж еще превышали ожидания, то во второй четверти года спад становится все заметнее, считает немецкое издание и напоминает, что именно в это время произошел крымский кризис и последовавшие за ним санкции. Как сообщается в статье, отрицательный рекорд был зафиксирован в июле: в этом месяце было продано на 17,3 процента меньше автомобилей, чем год назад.
Это сказывается не только на российских производителях, которые за прошлые десятилетия и так уже потеряли значительную долю рынка за счет иностранных поставщиков, отмечает Die Welt.
По мнению издания, это касается и иностранных производителей автомобильной техники, потому что Владимир Путин добился постепенного перевода производства в Россию. Таким образом, значительная часть автомобилей сейчас изготавливается или, по крайней мере, собирается на территории России, например, в крупных автомобильных центрах в районе Санкт-Петербурга или Калуги. В частности, BMW сообщил, что в первой половине года в России было продано на 7,2 процента меньше автомобилей, чем в прошлом году.
Если верить прогнозам, в следующем полугодии ситуация на российском автомобильном рынке не улучшится, передает немецкое издание. В целом продажи за год упадут на 12 процентов, а это 2,45 миллионов автомобилей.
По мнению автора статьи, это достаточное основание для того, чтобы министерство торговли задумалось о новом введении премии за сданные на утилизацию подержанные автомобили. Сообщается, что эту премию следует расширить, включив в нее корабли и самолеты, что, однако, вызывает скепсис у экспертов.
Тем не менее, уже в 2010-2011 году Россия выделила 30 миллиардов рублей (в ту пору около 700 миллионов евро) на такие премии для поддержания автомобильного рынка, сообщается в статье. Тогда премия полагалась, в первую очередь, российским производителям – прежде всего «Ладе» и «АвтоВАЗу», перешедшему под контроль французского машиностроительного альянса Renault Nissan, отмечает автор.
При этом в России для замены старых транспортных средств новыми требуется в три раза больше времени, чем в Европе, отмечает Die Welt.
Вице-президент «Группы ГАЗ» Елена Матвеева считает, что программа утилизации сейчас особенно актуальна, передает немецкое издание: «Техническое оборудование устарело, отечественные заводы не используются на полную мощность».
Фото: KIRILL KUDRYAVTSEV / AFP
Amadio Clute: Можно болтать сколько угодно, но если не будет машин из ЕС, начнут покупать русские, звучит логично, не так ли?
dedie: Первые успехи санкций против России уже можно отметить, DAX (важнейший фондовый индекс Германии – прим. RT) падает, а немецкая промышленность демонстрирует самое значительное уменьшение заказов за три года.
antwort: Вы же не думаете, что такие производители, как BMV, Mercedes или Volkswagen зависимы от России? Есть еще Америка, Азия, Африка, Австралия. Одни рекордные показатели сбыта в Китае это компенсируют. А между тем Россия более остро нуждается в наших автомобилях. Или какой-нибудь олигарх или кремлевский политик станет разъезжать на Ладе?
Bernd: Однако есть еще корейские, японские и китайские производители, которые уже потирают руки!
Emil Schlesinger: Большая часть русских довольна, если им есть, что есть. О новом автомобиле думает меньшинство.
