Грузы из Китая в Москву оказалось легче доставлять через Польшу, сообщает South China Morning Post. Это связано с тем, что Транс-Сибирская магистраль не в состоянии соответствовать спросу из-за постоянных задержек, поясняет издание.
DHL предпочел устаревшему Транссибу китайскую железную дорогу
Новый маршрут грузовых перевозок из Китая в Москву будет пролегать через польский транспортный терминал, сообщает South China Morning Post. По словам представителей компании DHL, таким образом доставка проходит существенно быстрее – за 16-17 дней, в то время как по Транссибу она составляет минимум 20 дней при частых задержках.
Flickr / ressaure
Новый еженедельный маршрут доставки грузов, запущенный в конце апреля DHL Global Forwarding – грузовым подразделением немецкого концерна, идет железной дорогой из китайского города Чэнду до транспортного терминала в польской деревне Малашевиче, а оттуда грузовиками до Москвы. Длительность доставки будет составлять 14 дней на специальном поезде «Чэнду экспресс» плюс два-три дня на машине из Польши в Москву. В сравнении с этим маршрут через Транссиб занимает минимум 20 дней и часто задерживается, отмечает китайская газета.
Западный коридор через Чэнду работает с точностью от плюс шести до минус четырех часов, в то время как задержки на Транссибе могут исчисляться днями, утверждает Бруно Селмони – глава грузовых и мультимодальных перевозок DHL Global Forwarding в Азиатско-Тихоокеанском регионе. «Мы видим большие перспективы в поезде «Чэнду экспресс». Его потенциал включает в себя не только Москву, но и всю Европу», — поясняет он.
Этот поезд доставляет в польский транспортный терминал все грузы DHL из Китая, откуда до основных европейских городов два-три дня пути по железной дороге или на грузовиках, отмечает китайское издание. Бруно Селмони добавляет, что его компания не намерена сокращать объемы популярного северного маршрута из Шанхая в Москву через Транссиб, работающего с 2011 года.
Внешнеторговый оборот между Китаем и Россией в прошлом году вырос на 11,2% до 88,2 миллиардов долларов, напоминает South China Morning Post. Уже в 2015 году он предположительно составит 100 миллиардов, а в 2020 году – 200 миллиардов. Однако этому росту мешают логистические сложности, пишет газета: 60 процентов наземных перевозок между двумя странами проходят через Транс-Сибирскую магистраль, возраст которой составляет уже сто лет, и через перегруженные транспортные пути пограничного города Маньчжурия в автономном районе Внутренняя Монголия.
В нашем паблике в VK самые свежие статьи и сюжеты зарубежных СМИ
Сегодня в СМИ
