Инженерный гигант Siemens опубликовал четырехгодичный план прибыли, поставив органическое топливо во главе угла. Глава представительства Siemens в США поговорил с ведущей рубрики Money.com CNN Поппи Харлоу об инвестициях компании в России, энергетическом толчке Китая и о том, почему уголь может стать топливом будущего.
Siemens держит курс на восток
Россия и Китай развивают свои железнодорожные проекты гораздо интенсивнее, чем США, а потому являются более интересными для Siemens.
Добрый день, Полин. Это был очень удачный квартал для Siemens. Их прибыль возросла на 12%, они повысили продажи и принятые заказы компании впервые за семь месяцев. Это компания, которая внесла большой вклад в создание «зеленого» альтернативного топлива. Но если посмотреть на их энергетический портфель, экологическое топливо составляет менее 15%. Гораздо больше они зарабатывают на проектах органического топлива. Сегодня мы встретились с исполнительным директором компании Siemens в США Эриком Шпигелем, мы обсудили этот вопрос, а также решительный рывок, который Siemens делает в сфере высокоскоростного железнодорожного движения. Давайте послушаем.
ЭРИК ШПИГЕЛЬ, директор Siemens в США: Новое топливо будет большой частью нашего продвижения вперед, но в процентном соотношении со всем энергетическим сектором, даже если Вы возьмете перспективу в 10 или 20 лет, оно займет совсем немного.
Правда? Даже при поддержке государства.
ЭРИК ШПИГЕЛЬ: Да, это займет у нас много времени. Я думаю, что в 2030 году в мире будет использоваться больше угля, чем сегодня.
Правда? Почему Вы так думаете? Станет больше людей, возрастет спрос?
ЭРИК ШПИГЕЛЬ: Если Вы посмотрите не столько на США, сколько на места вроде Китая или Индии, там все еще добывается много угля. Я также думаю, что будут развиваться чистые угольные технологии. Я думаю, люди найдут способ использовать уголь. Наверное, новое топливо будет иметь влияние, но в процентном соотношении в энергетических резервах США, в мировых энергетических резервах в следующие 30 лет оно будет занимать небольшое место.
Я просмотрела ваши последние данные. Продажи выросли в Китае на 30%, на 23% в Индии, на 9% в Германии, несмотря на множество утративших свою актуальность в Европе вопросов. А здесь, в США, рост составил всего 4%. Очевидно, что Китай и Индия – места основного роста. Это происходит в секторе органического топлива?
ЭРИК ШПИГЕЛЬ: Да, частично в секторе органического топлива, частично в промышленности, там растет масштаб бизнеса. Заметно увеличивается и рынок здоровья. Думаю, эти экономики развиваются гораздо-гораздо быстрее, чем американская. США предсказывает рост ВВП на 3%, а мы добились роста в 4%, это неплохо, мы развиваемся быстрее, чем рынок. Если Вы взглянете на те экономики, они увеличиваются на 6-7-8%, то есть растут гораздо быстрее. И я хочу увеличить инвестиции в эти рынки.
У США есть какие-нибудь шансы остаться наравне с Китаем, когда речь идет о высокоскоростных железных дорогах? Китай планирует потратить на них около 300 миллиардов долларов в ближайшие 10 лет. В России Siemens только что подписал договор о поставке высокоскоростных поездов суммой в 2,8 миллиарда долларов. Похоже, что эти страны обгоняют США, когда речь идет о высокоскоростной железной дороге.
ЭРИК ШПИГЕЛЬ: Несомненно, США в этом смысле значительно отстают.
Но пытаются догнать. Президент много об этом говорил.
ЭРИК ШПИГЕЛЬ: Да, и он вкладывает деньги для стимулирования: около 8 миллиардов долларов. Но как Вы сказали, другие страны двигаются очень быстро. Одной из причин нашего роста продаж является наша мобильность, наш железнодорожный бизнес продвигается очень-очень хорошо. Они отправляются в Россию и в Китай. Железнодорожный бизнес приносит тем больше прибыли, чем больше вы его расширяете, объединяя рынки. Этого нам и надо добиться.
Материал предоставлен CNN International. Перевод выполнен RT.
Дата выхода в эфир 10 августа 2010 года.
Подпишись на наш Telegram-канал, чтобы не пропустить лучшие заметки ИноТВ
Сегодня в СМИ
