Deutsche Welle Оригинал

Плата за парковку: автомобиль в Москве становится роскошью

Мэрия Москвы значительно расширила зону платных парковок. Жители протестуют. Содержать автомобиль становится все дороже, уверены эксперты.
Плата за парковку: автомобиль в Москве становится роскошью

Cотрудники Центра организации дорожного движения (ЦОДД) спешно рисуют разметку, вбивают знаки и устанавливают паркоматы на улице Декабристов в Москве. За парковку в спальном районе Отрадное теперь придется заплатить 40 рублей в час. С 10 октября зона платного паркинга значительно увеличилась: появилось 104 новых участка на 95 улицах. И если раньше она была в пределах ТТК, то теперь в некоторых районах расширилась до МКАД. Следующее расширение может произойти уже в декабре.

Недовольство жителей

Активные действия московской мэрии в этом вопросе вызвали акции протеста среди местных жителей. За неделю состоялись сразу два крупных митинга. На акции в районах Останкино и Аэропорт вышли по тысяче человек. Еще один сход запланирован на 17 октября в Отрадном. Ранее митинги там происходили крайне редко.

Основные претензии автомобилистов связаны с самим фактом оплаты. Участница митинга Инна заявила DW, что рядом с ее работой на Преображенской площади никогда не было пробок и проблем с парковкой, но теперь «приходится платить».

Житель Чертанова Роман также сказал, что на улице у его дома «никогда не было никаких транспортных проблем», но теперь оставить там машину можно только за деньги. Стоимость годового абонемента в 80 тысяч рублей жители называют крайне завышенной. Многие указывают, что получить недорогое «резидентское разрешение» на парковку зачастую сложно или невозможно.

Автомобилисты обеспокоены, что платный паркинг скоро «покроет всю Москву», а их фактически заставят отказаться от автомобилей. Ранее также произошло несколько актов вандализма, связанных с темой парковки: в нескольких районах выломали знаки, а в начале октября неизвестные сожгли сразу 7 автомобилей ЦОДД, контролирующих оплату. Ущерб составил свыше 40 миллионов рублей.

Автомобилистов пересаживают на общественный транспорт

Первый эксперимент по введению платной парковки состоялся в ноябре 2012 года. Московские власти признали его более чем успешным. Вскоре платная зона покрыла все Бульварное, затем Садовое, а после и Третье транспортное кольцо.

Московские власти не скрывают намерений пересадить часть москвичей с личного транспорта на общественный. Таким образом мэрия планирует хотя бы немного разгрузить столицу от пробок. Платные парковки - лишь часть глобальной программы.

Так, ежегодно становится все больше выделенных полос для общественного транспорта. Оплату парковок контролируют не только специальные автомобили, но и инспекторы-пешеходы. Еще одной заградительной мерой эксперты называют значительные штрафы за выезд на выделенку и неправильную парковку. Есть и активно развивающийся проект городского проката велосипедов. Слухи о введении платного въезда в центр Москвы пока не подтвердились.

«В любом мегаполисе автомобиль - это не только удобство, но и обременение, просто у нас это пока не все понимают», - заявил в интервью DW директор Института экономики транспорта НИУ ВШЭ Михаил Блинкин. Эксперт говорит, что в России пока что выросло лишь «первое поколение автомобилистов», в то время как в Германии ездит уже «третье поколение», там не надо никому объяснять важности платных парковок.

Мэрия допускает серьезные ошибки

Впрочем, эксперты также указывают на ряд серьезных ошибок со стороны мэрии в организации парковочного пространства. Так, нет дифференциации цены в разное время суток, исходя из загруженности парковки. Подобный опыт массово применяется в Германии. Еще ошибка: ночью и по субботам оплата все равно взимается. Житель района Отрадное Анатолий указал DW на то, что новой парковкой никто не пользуется, зато из-за нее пришлось сократить проезжую часть – «теперь там глухая пробка».

«Кроме того, мэрия не проводит слушания, не общается толком с местными жителями и муниципальными депутатами, а они гораздо лучше знают свои районы, где наиболее проблемные места», - заявил DW координатор общества «Синие ведерки» Петр Шкуматов. Эксперт также раскритиковал власти за отсутствие в городе массовых многоуровневых парковок.

Кому выгодны протесты?

Эту тему пытаются использовать в своих целях также различные политические партии и движения. Так, в митингах против платных парковок, кроме общественных активистов, участвует партия КПРФ: организацией занимаются в том числе депутаты Госдумы. А среди тех, кто выступал со сцены, было замечено и несколько представителей прокремлевских движений. Политолог Павел Святенков считает, что на действия прокремлевских активистов стоит обратить пристальное внимание. «Противники Сергея Собянина могут использовать эту ситуацию для аппаратной борьбы против мэра и его подчиненных. Так что протестная активность тут связана не только с недовольством москвичей».

 

Еще по теме:
 

 

 

Дата публикации 12 октября 2015 года.

 

Фото: Reuters

 

 

 

 

источник
Германия Европа
теги
автомобиль автопром Москва Россия

Мы будем вынуждены удалить ваши комментарии при наличии в них нецензурной брани и оскорблений.

Лента новостей RT

Новости партнёров

INFOX.SG