BarentsObserver Оригинал

Ан-24 не спешит уходить на пенсию

Один из архангельских авиаперевозчиков продолжает использовать Ан-24, хотя, по распоряжению президента России эти самолеты должны были вывести из эксплуатации. Однако в компании утверждают, что у них есть все соответствующие разрешения на использование этих машин.
Ан-24 не спешит уходить на пенсию
Томас Нильсен, BarentsObserver

Спустя год с лишним после того, как в Кремле предписали по соображениям безопасности вывести из эксплуатации все Ан-24, в авиапарке компании Nordavia остается Ан-24, совершающий полеты в небе Баренцрегиона.

Еще в августе 2011 года в связи с крушением Ан-24 в Сибири президент (на тот момент) Дмитрий Медведев дал поручение проанализировать вопрос о выводе всех этих самолетов из эксплуатации с 2012 года.
 
Сегодня, когда самолеты уже год как не должны подниматься в воздух, архангельская компания Nordavia продолжает использовать их в полетах на Мурманск, Тромсё, Котлас, Амдерму и Усинск.  
 
Ан-24 обслуживает линию Архангельск-Мурманск-Тромсё с начала 1990-х, его можно считать главным транспортным средством, помогающим выстраиванию контактов в деле северного норвежско-российского сотрудничества. Несколько лет назад этот самолет еще летал из Мурманска на Рованиеми и Лулео.
 
Первоначально Ан-24 и соответствующие маршруты находились в ведении Аэрофлота, затем – Архангельских авиалиний, она же AeroflotNord, она же (с 2009 года) Nordavia. Хотя авиакомпания много раз меняла вывеску и собственников, самолеты оставались те же, менялись только цвета и логотипы.  
 
В 2011 году Nordavia стала собственностью «Норильского никеля». Компанию, как предполагается, ожидает слияние с Таймырскими авиалиниями (она же NordstarAirlines).
 
«Этот самолет является одним из самых надежных самолетов, в том числе и во всем мире. Самолет морально устарел. Да, он надежный, он безопасный, но его нужно правильно эксплуатировать – в этом задача. Он не воспринимается нашими клиентами, это самый главный критерий», – сказал в интервью ГТРК «Поморье» директор Nordavia Олег Усманов вскоре после предписания президента.
 
Сегодня на официальном сайте Nordavia Ан-24 не упоминается о парке воздушных судов. Здесь говорится только о 13 Бойнгах-737.  
 
Но если вы будете заказывать билеты, то увидите, что Ан-24 по-прежнему стоит в зимнем расписании до 29 марта, совершая полеты между Архангельском, Мурманском и Тромсё. После того как BarentsObserver написал о том, что Nordavia продолжает использовать этот самолет после 1 января 2012 года, компания сообщила в пресс-релизе, что рассуждения о несоответствии требованиям безопасности и ФАП воздушных судов Ан-24 авиакомпании Nordavia, оборудованных системой GPWS, не имеет под собой никаких оснований. Авиакомпания, подчеркивается в пресс-релизе, имеет все соответствующие разрешения на выполнение этих полетов, в том числе от авиационных властей Норвегии. 
 
Первый полет Ан-24 совершил 20 октября 1959 года. По неофициальным данным, сообщает «Википедия»,  в результате катастроф, аварий и уничтожения на земле в ходе боевых действий был потерян 161 самолет типа Ан-24. В результате катастроф погибло 2120 человек, включая 29 человек на земле.
 
Автор статьи: Томас Нильсен.
 
Дата публикации 03 февраля 2013 года. 
Материалы ИноТВ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию RT
В нашем паблике в VK самые свежие статьи и сюжеты зарубежных СМИ
источник
BarentsObserver Норвегия Европа
теги
авиакатастрофа авиалинии авиация Архангельск Россия самолет
Сегодня в СМИ
Загрузка...

Мы будем вынуждены удалить ваши комментарии при наличии в них нецензурной брани и оскорблений.

Загрузка...
Лента новостей RT

Новости партнёров

INFOX.SG