CNN Оригинал

CNN: У потерпевшего крушение A321 ранее была повреждена хвостовая часть

Самолет российской компании Metrojet Airbus A321, потерпевший крушение на Синайском полуострове, ранее уже испытывал технические проблемы, сообщает CNN. Некоторое время назад самолет при приземлении ударился хвостовой частью фюзеляжа о посадочную полосу, в результате ему потребовался ремонт, заявил эксперт канала по авиации Ричард Квест. По его словам, повреждения хвостовой части распространены среди этих самолетов из-за увеличенной длины модели.

Ричард, ответы на многие из этих вопросов будут получены, как только будут найдены и расшифрованы «черные ящики». Но все-таки, что вам удалось выяснить в последние несколько часов, пока вы изучали историю этой авиакомпании и этого самолета?

РИЧАРД КВЕСТ, эксперт CNN по авиации: Авиакомпания Metrojet какое-то время назад прошла ребрендинг — ранее она называлась «Когалымавиа», это российская авиакомпания, базирующаяся в Сибири.

У самой компании в прошлом было лишь два инцидента, связанных с самолетами Ту, и, насколько я понимаю, речь шла о незначительных неисправностях. А вот данный конкретный самолет, Airbus A321, в 2001 году — еще когда он эксплуатировался другой авиакомпанией — ударился хвостовой частью фюзеляжа о посадочную полосу. По имеющимся данным, судно в результате этого инцидента было серьезно повреждено.

Самолет совершал тогда перелет между Бейрутом и Каиром, и при приземлении в каирском аэропорту ударился хвостовой частью о посадочную полосу; самолет пришлось ремонтировать.

Впрочем, вполне возможно, что никакого значения это не имеет. Кстати удары хвостовой частью о ВПП — явление для A321 достаточно частое, и происходит оно и во время взлета, и во время посадки. Дело в том, что эта модель представляет собой удлиненную модификацию самолета A320. О том, что данное судно обладает большей длиной, и потому при поворотах и приземлении необходимо проявлять осторожность, предупреждают и пилотов.

Многие вспомнят о предыдущих инцидентах, когда ремонт после удара хвостовой частью не производился должным образом, что приводило к неполадкам — и в одном случае такое произошло спустя семь лет после удара. Да, такое имело место быть. В остальном же A321 – очень надежный и безопасный самолет.
 
И, кроме того, это же очень распространенная модель, верно? Если не ошибаюсь, в мире каждые несколько секунд взлетает один из самолетов класса A320.
 
РИЧАРД КВЕСТ: Да. По-моему, всего самолетов 320-го семейства — которое включает модели 318, 319, 320 и 321 — около 6 000. Кабина у всех этих моделей одинаковая, поэтому один и тот же пилот может летать на любой из них; единственное различие в длине, каждая из моделей длиннее предыдущей, чтобы вмещать больше пассажиров.

И 320-ые можно увидеть в парках всех крупнейших авиакомпаний мира. Прямой конкурент семейства — Boeing 737; Airbus сейчас ведет работу над моделью A320 Neo, а Boeing – над самолетом 737 Max. Навскидку скажу, что 320-ые присутствуют в парках всех крупных американских перевозчиков. Ну а в Европе это семейство, конечно же, составляет хребет ближнемагистрального парка самолетов.
 
Материал предоставлен CNN International.
Перевод выполнен RT.
 
Дата выхода в эфир 31 октября 2015 года.
 
Фото: Reuters
 
источник
США Северная Америка
теги
авиация автокатастрофа Египет Россия самолет

Мы будем вынуждены удалить ваши комментарии при наличии в них нецензурной брани и оскорблений.

Лента новостей RT

Новости партнёров

INFOX.SG