Самолет российской компании Metrojet Airbus A321, потерпевший крушение на Синайском полуострове, ранее уже испытывал технические проблемы, сообщает CNN. Некоторое время назад самолет при приземлении ударился хвостовой частью фюзеляжа о посадочную полосу, в результате ему потребовался ремонт, заявил эксперт канала по авиации Ричард Квест. По его словам, повреждения хвостовой части распространены среди этих самолетов из-за увеличенной длины модели.
Ричард, ответы на многие из этих вопросов будут получены, как только будут найдены и расшифрованы «черные ящики». Но все-таки, что вам удалось выяснить в последние несколько часов, пока вы изучали историю этой авиакомпании и этого самолета?
РИЧАРД КВЕСТ, эксперт CNN по авиации: Авиакомпания Metrojet какое-то время назад прошла ребрендинг — ранее она называлась «Когалымавиа», это российская авиакомпания, базирующаяся в Сибири.
У самой компании в прошлом было лишь два инцидента, связанных с самолетами Ту, и, насколько я понимаю, речь шла о незначительных неисправностях. А вот данный конкретный самолет, Airbus A321, в 2001 году — еще когда он эксплуатировался другой авиакомпанией — ударился хвостовой частью фюзеляжа о посадочную полосу. По имеющимся данным, судно в результате этого инцидента было серьезно повреждено.
Самолет совершал тогда перелет между Бейрутом и Каиром, и при приземлении в каирском аэропорту ударился хвостовой частью о посадочную полосу; самолет пришлось ремонтировать.
Впрочем, вполне возможно, что никакого значения это не имеет. Кстати удары хвостовой частью о ВПП — явление для A321 достаточно частое, и происходит оно и во время взлета, и во время посадки. Дело в том, что эта модель представляет собой удлиненную модификацию самолета A320. О том, что данное судно обладает большей длиной, и потому при поворотах и приземлении необходимо проявлять осторожность, предупреждают и пилотов.
Многие вспомнят о предыдущих инцидентах, когда ремонт после удара хвостовой частью не производился должным образом, что приводило к неполадкам — и в одном случае такое произошло спустя семь лет после удара. Да, такое имело место быть. В остальном же A321 – очень надежный и безопасный самолет.
И, кроме того, это же очень распространенная модель, верно? Если не ошибаюсь, в мире каждые несколько секунд взлетает один из самолетов класса A320.
РИЧАРД КВЕСТ: Да. По-моему, всего самолетов 320-го семейства — которое включает модели 318, 319, 320 и 321 — около 6 000. Кабина у всех этих моделей одинаковая, поэтому один и тот же пилот может летать на любой из них; единственное различие — в длине, каждая из моделей длиннее предыдущей, чтобы вмещать больше пассажиров.
И 320-ые можно увидеть в парках всех крупнейших авиакомпаний мира. Прямой конкурент семейства — Boeing 737; Airbus сейчас ведет работу над моделью A320 Neo, а Boeing – над самолетом 737 Max. Навскидку скажу, что 320-ые присутствуют в парках всех крупных американских перевозчиков. Ну а в Европе это семейство, конечно же, составляет хребет ближнемагистрального парка самолетов.
Материал предоставлен CNN International.
Перевод выполнен RT.
Дата выхода в эфир 31 октября 2015 года.
Фото: Reuters