Les Echos: Россия и Китай улетят от конкурентов на новом лайнере
На авиасалоне в Чжухае был представлен проект совместного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета, который заменит обеим странам продукцию Airbus и Boeing, пишет Les Échos. Собирать новую модель будут в Китае, но конструкторское бюро разместится в России, сообщает французское издание.
TED ALJIBE / AFP
Китайская государственная авиастроительная компания Comac и российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) представили в ходе международного авиасалона в китайском Чжухае совместный проект нового дальнемагистрального самолета, который должен будет стать альтернативой новейшему Airbus A350, сообщает Les Échos.
Пока никакой официальной информации о проекте ни одна из компаний не разглашает, но известно, что эксплуатацию российско-китайского авиалайнера планируют начать в 2023 году, а первый полет должен будет состояться в 2021 году, отмечается в материале.
По неофициальным же данным, полученным Les Échos от участников авиасалона в Чжухае, новый дальнемагистральный самолет планируется выпускать в трех вариантах вместительностью от 250 до 350 пассажирских мест. Иными словами, набор модификаций у российско-китайского лайнера будет таким же, как у Airbus A350. Кроме того, как и в A350, в разработке Comac и ОАК будут применяться композиционные материалы, которые составят около половины от общего веса самолета – что представляется крайне любопытным, учитывая, что ни Китай, ни Россия до сего момента не создавали гражданских самолетов, в которых широко использовались бы композиты, отмечает автор статьи.
Разработкой самолета займется совместное предприятие, контролирующееся на равной основе ОАК и Comac, сообщает французское издание. При этом, по данным Les Échos, штаб-квартира компании-разработчика расположится в Китае, а основное конструкторское бюро – в Москве. Сборка самолета также будет осуществляться в Китае, но крылья будут производиться отдельно в России. Многие элементы лайнера — в частности, двигатели и электронное оборудование — предположительно будут закупаться у западных производителей, отмечает журналист газеты.
ОАК и Comac рассчитывают продать около тысячи самолетов за десять лет, а следовательно новый лайнер, скорее всего, будет эксплуатироваться лишь в России и Китае и не станет полноценным конкурентом для A350 и находящегося на стадии проектирования Boeing 777X. Тем не менее разработкой нового самолета руководят «политические мотивы», и главная цель проекта – избавиться от зависимости от западных авиаконструкторов, которая в области дальнемагистральных самолетов остается пока абсолютной как в Китае, так и в России, подчеркивает автор.
Фото: TED ALJIBE / AFP
Публикуем в Twitter актуальные зарубежные статьи, выбранные редакцией ИноТВ
Сегодня в СМИ
