CNN USA

CNN видит в крушении «Боинга» роковую случайность

Неудачное сочетание погоды, особенностей полета и действий пилотов привели к срыву потока с крыльев Boeing-737 и его крушению под Казанью. Такую версию высказал ведущий CNN Ричард Квест. Причем, по его словам, даже если бы самолет был оборудован противосрывной защитой, неизвестно, удалось бы ли избежать катастрофы.
У меня такое чувство, что это, кажется, будет комбинация различных факторов: плохая погода, которая привела к обстоятельствам, которые сложились таким образом, что пилоты отреагировали именно так. И это, в конце концов, как, думаю, выяснится, привело к срыву потока и не позволило вытянуть самолет.
МИКАЭЛА ПЕРЕЙРА, ведущая: Вообще безопасность этих самолетов в России была под вопросом. Мне известно, что российские власти в течение многих лет пытаются решить эту проблему. Меры по снижению расходов, принятые некоторыми российскими авиалиниями, могли сыграть свою роль в том, что, как вы отметили, самолет просто развалился. То есть работа механики была не на высоте? 
 
Самолет был построен… Когда я бываю на борту самолетов Airbus или Boeing, или Embraer, меня больше всего впечатляет их прочность. Россия и СНГ – Содружество Независимых Государств – они существенно улучшили свои показатели безопасности.
 
МИКАЭЛА ПЕРЕЙРА: Правда?
 
Именно так. Если посмотреть на доклад Международной ассоциации воздушного транспорта за 2012 год, они значительно улучшили эти показатели по сравнению с прошедшими годами. С учетом этого - мы говорим сейчас о допустимых пределах, - российские показатели безопасности все же не так впечатляют, как в США или Евросоюзе, скажем так. И это вызывает опасения. В данном же случае все будет в индивидуальных особенностях этого конкретного полета в конкретный момент в конкретных условиях.  
 
КРИС КУОМО, ведущий: Вы говорили о возрасте самолетов. И я вас понял. Но это был Boeing-737. Спрашиваю, потому что нет ли чего-нибудь особенного именно в этом самолете, что он настолько подвержен опасности срыва потока с крыла?
 
И да, и нет. Этот вопрос нужно рассматривать в контексте, Крис. Таких самолетов заказали всего 11 500 штук, поставили – 7 500. А чего у него нет, так это противосрывной системы, такой как у Airbus серии A-320. Как правило, у Boeing нет автоматической противосрывной защиты.
 
КЕЙТ БОЛДУАН, ведущая: Но вы же просто уходите от ответа.
 
Найдутся те, кто это поддержит и скажет, что в Airbus нельзя допустить срыв потока. Но позвольте сказать вам: многие специалисты по пилотированию и авиации часто говорят, мол, если это не Boeing, я не полечу. Дело в том, что Boeing позволяет экипажу вести полет в более индивидуальном режиме. Airbus разместили на самолетах защиту, что означает, что в определенных условиях нельзя сделать определенных вещей.
 
А теперь интересный момент. В этом случае изменила бы ситуацию, например, противосрывная защита? Мы не знаем, был ли это срыв потока. Все, что я хочу сказать: на записи видно, как самолет уходит в пике… крайне редко они падают носом в землю, крайне редко. Я хочу сказать, что самолету не хватило скорости, и оттого он упал вот так.
 
КЕЙТ БОЛДУАН: Ричард, на самом деле, это ужасные кадры. Но скоро мы узнаем, что случилось.
 
КРИС КУОМО: Спасибо вам, что помогли нам разобраться в этой записи.
 
Материал предоставлен CNN USA.
Перевод выполнен RT.
 
Дата выхода в эфир 19 ноября 2013 года.
 
Материалы ИноТВ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию RT
Подпишись на наш Telegram-канал, чтобы не пропустить лучшие заметки ИноТВ
источник
CNN USA США Северная Америка
теги
Boeing авария авиакатастрофа Казань самолет
Сегодня в СМИ
Загрузка...

Мы будем вынуждены удалить ваши комментарии при наличии в них нецензурной брани и оскорблений.

Загрузка...
Лента новостей RT

Новости партнёров

INFOX.SG