У меня такое чувство, что это, кажется, будет комбинация различных факторов: плохая погода, которая привела к обстоятельствам, которые сложились таким образом, что пилоты отреагировали именно так. И это, в конце концов, как, думаю, выяснится, привело к срыву потока и не позволило вытянуть самолет.
CNN видит в крушении «Боинга» роковую случайность
Неудачное сочетание погоды, особенностей полета и действий пилотов привели к срыву потока с крыльев Boeing-737 и его крушению под Казанью. Такую версию высказал ведущий CNN Ричард Квест. Причем, по его словам, даже если бы самолет был оборудован противосрывной защитой, неизвестно, удалось бы ли избежать катастрофы.
МИКАЭЛА ПЕРЕЙРА, ведущая: Вообще безопасность этих самолетов в России была под вопросом. Мне известно, что российские власти в течение многих лет пытаются решить эту проблему. Меры по снижению расходов, принятые некоторыми российскими авиалиниями, могли сыграть свою роль в том, что, как вы отметили, самолет просто развалился. То есть работа механики была не на высоте?
Самолет был построен… Когда я бываю на борту самолетов Airbus или Boeing, или Embraer, меня больше всего впечатляет их прочность. Россия и СНГ – Содружество Независимых Государств – они существенно улучшили свои показатели безопасности.
МИКАЭЛА ПЕРЕЙРА: Правда?
Именно так. Если посмотреть на доклад Международной ассоциации воздушного транспорта за 2012 год, они значительно улучшили эти показатели по сравнению с прошедшими годами. С учетом этого - мы говорим сейчас о допустимых пределах, - российские показатели безопасности все же не так впечатляют, как в США или Евросоюзе, скажем так. И это вызывает опасения. В данном же случае все будет в индивидуальных особенностях этого конкретного полета в конкретный момент в конкретных условиях.
КРИС КУОМО, ведущий: Вы говорили о возрасте самолетов. И я вас понял. Но это был Boeing-737. Спрашиваю, потому что нет ли чего-нибудь особенного именно в этом самолете, что он настолько подвержен опасности срыва потока с крыла?
И да, и нет. Этот вопрос нужно рассматривать в контексте, Крис. Таких самолетов заказали всего 11 500 штук, поставили – 7 500. А чего у него нет, так это противосрывной системы, такой как у Airbus серии A-320. Как правило, у Boeing нет автоматической противосрывной защиты.
КЕЙТ БОЛДУАН, ведущая: Но вы же просто уходите от ответа.
Найдутся те, кто это поддержит и скажет, что в Airbus нельзя допустить срыв потока. Но позвольте сказать вам: многие специалисты по пилотированию и авиации часто говорят, мол, если это не Boeing, я не полечу. Дело в том, что Boeing позволяет экипажу вести полет в более индивидуальном режиме. Airbus разместили на самолетах защиту, что означает, что в определенных условиях нельзя сделать определенных вещей.
А теперь интересный момент. В этом случае изменила бы ситуацию, например, противосрывная защита? Мы не знаем, был ли это срыв потока. Все, что я хочу сказать: на записи видно, как самолет уходит в пике… крайне редко они падают носом в землю, крайне редко. Я хочу сказать, что самолету не хватило скорости, и оттого он упал вот так.
КЕЙТ БОЛДУАН: Ричард, на самом деле, это ужасные кадры. Но скоро мы узнаем, что случилось.
КРИС КУОМО: Спасибо вам, что помогли нам разобраться в этой записи.
Материал предоставлен CNN USA.
Перевод выполнен RT.
Дата выхода в эфир 19 ноября 2013 года.
Подпишись на наш Telegram-канал, чтобы не пропустить лучшие заметки ИноТВ
Сегодня в СМИ
