Fox News

Старые российские самолеты доказали свою ненадежность
Разбившийся под Ярославлем Як-42 вряд ли был пригоден для полетов, считает бывший исполнительный директор американского Национального совета по безопасности на транспорте. Это была старая советская модель, которая используется, в основном, бывшими советскими республиками.

Мы начинаем этот час с новости об авиакатастрофе в России, унесшей жизни нескольких десятков человек. Добрый вечер, спасибо, что вы с нами. Я Дженна Ли. 

 
ДЖОН СКОТТ, ведущий: А я Джон Скотт. Самолет времен СССР потерпел крушение сразу после взлета. На небе не было ни облачка, светило солнце. В момент крушения, которое произошло примерно в 150 милях к северо-востоку от Москвы, на борту самолета находилась ведущая хоккейная команда.
С нами в студии бывший управляющий директор Национального совета по безопасности на транспорте Питер Гоелз. Он участвовал в расследовании огромного количества авиакатастроф. В России один из самых низких показателей безопасности, отчасти причина этого - такие самолеты, верно Питер?
 
ПИТЕР ГОЕЛЗ, бывший исполнительный директор Национального совета по безопасности на транспорте: Понимаете, это был старый самолет еще советских времен. Он очень похож на старый Boeing 727, это самолет среднего класса с тремя двигателями. И вы правы, на счету старых самолетов советского производства – Туполевых, Яков – множество проблем с безопасностью.
 
ДЖОН СКОТТ: Это был Як-42. Полагаю, этот самолет хоть и не новый, но был собран сравнительно недавно, в 1993 году, однако в конструкции имелись некоторые изъяны, свойственные, как я понимаю, этому самолету. Полагаю, вы не участвовали в расследовании крушений Як-42, потому что их обычно используют в бывших советских республиках.
 
ПИТЕР ГОЕЛЗ: Так и есть. Практически единственными странами, которые закупали эти самолеты, были государства-сателлиты Советского Союза. Это было частью договоренности. Если вы соглашались на помощь со стороны СССР, вы также должны были купить его самолеты.
 
Однако в данном случае единственная хорошая новость заключается в том, что в Следственном комитете России, российском аналоге Национального совета по безопасности на транспорте, работают вполне профессиональные люди. Они смогут выяснить причины трагедии.
 
Тем не менее в подобных случаях и при таких погодных условиях, в первую очередь, необходимо выяснить, был ли самолет оснащен всем необходимым для взлета. Были ли предкрылки опущены? Были ли они готовы к взлету? Вот с чего необходимо начать.
 
ДЖОН СКОТТ: Насколько мы поняли, двоим удалось выжить. Предположительно, это один из хоккеистов и член экипажа. И это просто невероятно, учитывая пожар, который вы видели, и скорость в момент столкновения, хотя самолет только взлетал.  
 
ПИТЕР ГОЕЛЗ: Да, действительно, это просто удивительно, и зависит от того, где он развалился, и в какой части самолета тебе посчастливилось сесть. Да, безопасных мест на борту нет, это просто счастливая случайность.
 
ДЖОН СКОТТ: Что же, это, несомненно, одна из страшнейших трагедий с участием профессиональной спортивной команды. Мы следим за развитием событий. Питер Гоелз, бывший исполнительный директор Национального совета по безопасности на транспорте. Спасибо, Питер.
 
ПИТЕР ГОЕЛЗ: Спасибо, Джон.
 
Дата выхода в эфир 07 сентября 2011 года.   
 
 
 
Материалы ИноТВ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию RT
В нашем паблике в VK самые свежие статьи и сюжеты зарубежных СМИ
источник
Fox News США Северная Америка
теги
авиакатастрофа Россия самолет спорт спортсмен трагедия хоккей Ярославль
Сегодня в СМИ
Новости smi2.ru

Популярное

INFOX.SG

Лента новостей RT

Новости партнёров