Надо принять одно главное народное решение

Полиция Санкт-Петербурга потребовала запретить передвижение на электросамокатах (СИМ) по тротуарам. Она привела статистику ДТП по городу: с 1 марта по 31 декабря прошлого года произошло 178 ДТП с участием СИМ, один человек погиб. Такое решение в нашей стране выглядит как поистине народное.

Также по теме

В Совфеде предложили создать чёрные списки электросамокатчиков

Член комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству Артём Шейкин предложил создать...

Если вы когда-нибудь гуляли по тротуарам Москвы с маленьким ребёнком, то, скорее всего, вы противник СИМ на тротуарах. Дети сильно пугаются, когда из-за спины бесшумно выносится на скорости самокат. Заходятся от страха и родители, представляя, что было бы, сделай ребёнок шажок в сторону за миг до того. Он был бы снесён! Человек в принципе не ходит по прямой траектории. Человек непредсказуем. На то он и человек, а не робот. А пожилым людям уже приходится менять свои привычки на прогулке — они всё больше жмутся к домам. Для пожилого наезд заканчивается, как правило, переломом шейки бедра, а это значит, что человек в таком возрасте уже вряд ли восстановится.

Когда я три года назад с коллегами по СПЧ начала заниматься проблемой самокатов, надо мной смеялись: «Вот это у нас правозащитники! Вместо того чтобы правами политзаключённых заниматься, они пытаются запретить самокаты». Но я сама и члены моей семьи — пешеходы. Я уже чувствовала, что прогулка превращается в стресс и скоро люди начнут гибнуть на тротуарах.

За 2023 год аварийность с участием СИМ выросла более чем в три раза. Число погибших — в два. И это совсем не смешно.

Также по теме

Травматолог Саутенко посоветовал не кататься на электросамокате вдвоём

Заведующий отделением травматологии и ортопедии Российской детской клинической больницы — филиала РНИМУ имени Н.И. Пирогова Минздрава...

Кто-то говорит: «Ну это всё равно меньше, чем на дороге». У меня встречный вопрос: «А разницу между дорогой и тротуаром чувствуете?» Тротуар — безопасная зона, в ней вообще не должно быть никаких ДТП. Человек хрупок, он сделан из мяса и костей. Даже когда он в беге налетает на другого, он не может причинить ему таких травм, как железный самокат. На котором к тому же несётся 100-килограммовый дядя.

Все прекрасно помнят самые громкие случаи наездов. В июне в парке Горького самокатчик наехал на двухлетнего ребёнка и скрылся. Ребёнок попал в реанимацию с черепно-мозговой травмой. В июле в Сочи самокатчик сбил беременную, которая переходила дорогу по пешеходному переходу. Сам он умчался и был таков, а женщина уехала на скорой. К счастью, ей удалось сохранить ребёнка, но ушлый молодой человек поспешил в полицию, написал заявление на прокатную компанию, и беременная из жертвы превратилась в свидетеля.

В августе самокат насмерть сбил молодую женщину на Нижней Красносельской улице Москвы.

И вот мы входим в новый прокатный сезон.

Три года мы встречались с разными ответственными ведомствами, убеждали чиновников: «Да, возможно, СИМ — очень удобный вид транспорта. Но лишь в том случае, если инфраструктура готова к ним, если в городе есть выделенные дорожки».

Также по теме

Депутат Буцкая рассказала об инициативах по доптребованиям к электросамокатам

Первый зампред комитета Госдумы по защите семьи Татьяна Буцкая рассказала об инициативах по дополнительным требованиям к...

Наша инфраструктура не готова, но количество СИМ только растёт. Если вспомнить хронологию нашего общения с ведомствами, то за это время предлагалось ограничить скорость до 25 км/ч и даже до 10 км/ч на тротуарах. Но для тротуара это много. Ограничить вес СИМ до 35 кг. Прошу прощения, но больше они и не весят. Всё это выглядело как попытка натянуть нормы на многомиллионный бизнес. А надо принять одно главное народное решение — убрать СИМ с тротуаров. Максимально развести их с пешеходными и автомобильными потоками. Пешеходы не хотят, чтобы в них врезались. Автомобилисты не хотят в тюрьму из-за сбитого самокатчика. А именно на дороги самокатчики вынуждены будут переместиться, если их прогонят с тротуаров. Но для езды там им нужны будут водительские права. А у кого из них они есть?

Требование полиции в Петербурге — назревшее. Если ничего не менять, этим летом смертей и травм будет больше.

Требование большей части общества: хотите развивать СИМ — дайте под них дорожки.

А иначе нам будет казаться, что чиновники, принимающие решения, смотрят на город только из окна служебного авто. Иначе бы понимали, что на тротуарах наших городов — убийственный хаос.

Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.