Четвёртое место Квята, победа Хэмилтона и вылет Ферстаппена: чем запомнился Гран-при Эмилии-Романьи в «Формуле-1»

Квалификация

Гран-при Эмилии-Романьи на трассе в Имоле вошёл в календарь «Формулы-1» благодаря пандемии коронавирусной инфекции. Автодром имени Энцо и Дино Феррари может считаться одним из самых любимых среди пилотов, однако он не принимал королевские гонки уже достаточно давно — с 2006 года. Приличных трасс в Италии хватает, а в этом сезоне трём из них повезло принять Гран-при.

Правда, идеально проработать календарь и учесть все нюансы руководству «Формулы-1» не удалось. У команд было меньше недели, чтобы приехать в Имолу после Гран-при Португалии и заново собрать машины. Из-за этого заранее было решено, что в пятницу свободных заездов не будет, а поработать с настройками получится только в течение полутора часов перед субботней квалификацией. Фактически такой формат соревнований команды уже опробовали недавно в Германии, когда из-за дождя отменили первые две тренировки.

Трасса, знакомая всем действующим пилотам, кроме Кими Райкконена, только в теории, оказалась для многих непростой. Во время свободных заездов мало кто избежал срезания поворотов, за что время на круге аннулировалось, а некоторые даже вылетали на обочину. Лучше всех себя в таких условиях чувствовали пилоты Mercedes — Льюис Хэмилтон возглавил протокол тренировки, Валттери Боттас показал третье время. Клиенты Red Bull при этом полностью переиграли хозяев трассы из Ferrari. Макс Ферстаппен и Пьер Гасли дополнили первую четвёрку, опередив Шарля Леклера, а Даниил Квят стал восьмым, обойдя Александра Албона. Себастьян Феттель показал лишь 12-е время.

Перед квалификацией условия прохождения трассы были смягчены, но не всем это помогло. В первой сессии пришлось аннулировать лучшие попытки Албона и Боттаса. Из-за жёсткого трафика на узкой трассе это могло обернуться тяжёлыми последствиями, но в итоге оба пилота спокойно продолжили борьбу.

Вторая сессия едва не обернулась катастрофой для Red Bull: у Ферстаппена возникли проблемы с силовой установкой, а Албона развернуло. Однако неполадки голландца удалось быстро устранить, а тайский пилот так завёлся, что показал четвёртое время и выбил из первой десятки гонщика Racing Point Серхио Переса. Борьбу досрочно завершили также его напарник Лэнс Стролл и Феттель. Одно из освобождённых фаворитами мест занял Даниил Квят — впервые в сезоне он пробился в финал квалификации.

В итоге российский пилот на своей AlphaTauri оказался быстрее двух McLaren и занял восьмое место. Его напарник Пьер Гасли показал четвёртое время, расположившись сразу за Ферстаппеном. Первый ряд стартовой решётки привычно заняли пилоты Mercedes, только на этот раз лучшим стал Боттас, завоевавший 15-й поул за карьеру.

Гонка

Так как обгонять на узкой трассе в Имоле почти невозможно, многое на ней может зависеть от удачного старта. В воскресенье с этим больше всех повезло Ферстаппену. Он сразу же обогнал Хэмилтона и вырвался на второе место. Свои позиции потеряли также Гасли и Албон, причём последнего вместе с Леклером едва не обошёл даже Квят. Хуже всего пришлось Кевину Магнуссену из Haas, который из-за столкновения с Феттелем оказался в конце пелотона.

Когда обстановка в лидерской группе стабилизировалась, её внезапно покинул Гасли. Пилота, для которого Гран-при Эмилии-Романьи складывался очень многообещающе, позвали в боксы из-за серьёзных проблем с двигателем. Больше на трассу он не выезжал. Вскоре к механикам наведались и другие пилоты, желавшие сменить шины и улучшить своё положение с помощью тактики. Серьёзную попытку обгона в первой трети гонки предпринял только Квят, но его атака Албона закончилась лишь лёгким касанием антикрыла таиландца.

Из первой тройки на пит-стопы отправились Боттас и Ферстаппен, а Хэмилтон со сменой шин не торопился. На объезженной резине он стремительно сокращал отставание от двух лидеров и показывал лучшие круги в гонке. Но менять шины когда-то было нужно, и судьба преподнесла лидеру чемпионата подарок. Эстебан Окон из Renault остановил машину на обочине из-за проблем со сцеплением, был объявлен режим виртуального автомобиля безопасности, и Хэмилтон сразу свернул в боксы, вернувшись на трассу лидером, да ещё и с запасом в четыре секунды по сравнению с Боттасом.

Финский пилот ехал медленнее, чем должен был, и механики сообщили ему, что дело в повреждённом ещё на втором круге днище. Хотя Боттас продолжал с каждым кругом проигрывать Хэмилтону всё больше и больше, но атаки Ферстаппена ему удавалось сдерживать. Так продолжалось до тех пор, пока пилот Mercedes не допустил ошибку, которой гонщик Red Bull сразу же воспользовался.

Всё это время Квят продолжал активно бороться с Албоном. После позднего пит-стопа Райкконена бывшие напарники по-прежнему не могли поделить седьмое место. В тот момент, когда россиянин сократил отставание до секунды, у Ферстаппена вдруг произошла поломка. Голландцу пришлось сойти с дистанции и пропустить на промежуточный подиум Даниэля Риккардо на Renault, а на трассу выехал сейфти-кар.

Хотя в таком режиме вероятность аварий должна была свестись к минимуму, Джорджу Расселу из Williams удалось разбить свою машину, а Лэнс Стролл на пит-стопе сбил механика. Автомобиль безопасности в итоге надолго задержался на трассе и покинул её только за шесть кругов до финиша.

После рестарта Квят и Леклер сразу прошли Переса, а Албон совершил грубую ошибку, которая привела к развороту. Но пятое место россиянина не удовлетворило, и вскоре в острейшей борьбе он обошёл болид Ferrari. Пилот AlphaTauri даже сумел догнать Риккардо, разрыв между ними в некоторые моменты был меньше секунды. Однако нехватка дистанции и слишком узкая трасса не позволили в итоге совершить последний шаг на подиум.

Квят финишировал на четвёртом месте, что стало его лучшим результатом в текущем сезоне. Риккардо сохранил место на подиуме, а Хэмилтон, не почувствовав сопротивления со стороны Боттаса, одержал 93-ю победу в карьере. Пилоты Mercedes досрочно принесли своей команде Кубок конструкторов, выиграв трофей в седьмой раз подряд.