Двойной триумф: Боттас выиграл Гран-при Японии и помог Mercedes победить в Кубке конструкторов

Свободные практики 

17-й этап чемпионата мира по автогонкам в классе машин «Формула-1» стал особенным уже по ходу первого дня. Из-за надвигающегося тайфуна, который обещал стать самым крупным если не за последние 60 лет, то как минимум в 2019 году, организаторы старта решили перенести квалификацию на 13 октября. Таким образом, после двух тренировок спортсмены фактически получали день отдыха, а все ключевые события должны были состояться в воскресенье.

Изначально квалификация планировалась на 10:00 по местному времени (04:00 мск), а гонка — на 14:10, но впоследствии число стартов вполне могло сократиться до одного. Ввиду скорого захода солнца время начала главного заезда технически невозможно было перенести.

Также по теме

Четвёртая победа Хэмилтона, сход Феттеля, скачок Квята на семь мест: в Сочи завершился Гран-при России «Формулы-1»

Льюис Хэмилтон стал победителем этапа «Формулы-1» Гран-при России в Сочи. На протяжении всего уикенда он уступал пилотам Ferrari, но...

Таким образом, если бы погода вновь вмешалась и спровоцировала перенос времени старта квалификации, то нельзя было исключать её отмены. В таком случае стартовая решётка могла быть сформирована по результатам второй свободной практики.

При этом в Racing Point подшутили над этой идей организаторов и предложили другой критерий для определения положения пилотов на старте. По их мнению, им могли стать номера на болидах гонщиков. Таким образом, в первой тройке оказались бы Даниэль Риккардо (Renault), Ландо Норрис (McLaren) и Себастьян Феттель (Ferrari).

Решение стюардов практически не оставило пилотам права на ошибку и заставило их демонстрировать свой максимум с самого начала этапа. Лучше всего с этим справились представители Mercedes. Валттери Боттас впервые с Гран-при Великобритании показал лучшее время на тренировке, а его партнёр по конюшне Льюис Хэмилтон уступил ему лишь 0,076 секунды. Конкуренцию им попытались составить представители Ferrari Себастьян Феттель и Шарль Леклер, но гандикап оказался достаточно серьёзным. Так, немец отстал на 0,989 секунды, а монегаск — на 1,181 секунды.

Во второй практике положение дел не сильно изменилось. Боттас и Хэмилтон вновь заняли две первые строчки, при этом британец был ещё медленнее своего напарника, а гонщики Ferrari хоть и сократили своё отставание от лидера, но пропустили вперёд реактивного Макса Ферстаппена. Четвёртый номер генеральной классификации проиграл финну менее 0,3 секунды и серьёзно увеличил свои шансы на успешное выступление в гонке.

Даниил Квят не сумел порадовать своих болельщиков. Первый заезд получился для него крайне неудачным, а его результатом стало лишь 16-е место. Во втором он выступил немного лучше и финишировал 12-м, но уступил своему главному конкуренту по Toro Rosso Пьеру Гасли.

При этом в Toro Rosso объяснили, что не самые высокие результаты Квята в тренировочных сессиях стали результатом неидеальной работы болида.

День отдыха 

В связи с отсутствием заездов во второй день Гран-при Квят признался, что намерен поупражняться в гольфе, а гонщик McLaren Карлос Сайнс — уделить время видеоиграм.

Примечательно, что Квят не ограничился игрой в гольф, а также принял участие в забавной викторине. Он и его партнёр по команде отвечали на вопросы по истории «Формулы-1». Так, гонщикам предстояло узнать трассу по звуку мотора, назвать как можно больше партнёров Кими Райкконена и сказать, в каком году Toro Rosso дебютировала в королевских гонках. Россиянин с трудом сумел взять реванш за неудачу в тренировочных заездах, набрав на два очка больше француза — 11:9.

При этом наиболее оригинальный способ скоротать время выбрал Ромен Грожан. Гонщик Haas решил склеить модель шестиколёсной машины «Формулы-1» Tyrrell P34, популярной в середине 1970-х годов. Данный болид был представлен в королевских гонках на протяжении двух лет, а за рулём сидели такие спортсмены, как Джоди Шектер, Патрик Депайе и Ронни Петерсон. Изначально об этом сообщил журналист «Формулы-1», а уже в субботу сам пилот опубликовал фотографию болида в Instagram.

Квалификация

Несмотря на опасения организаторов, утром воскресенья в Судзуке была ясная погода — и квалификация Гран-при Японии всё же состоялась. Однако даже это не уберегло спортсменов от аварий и, как следствие, появления на трассе красных флагов. В ходе первого сегмента сразу двое гонщиков разбили свои болиды, а первым из них стал один из главных аутсайдеров чемпионата Роберт Кубица. Поляк не справился с управлением на стартовой прямой и влетел в ограждение. Примечательно, что спустя некоторое время его примеру последовал и пилот Haas Кевин Магнуссен, не сумевший удержать машину на том же участке.

Не задалась квалификация и для Квята. Он смог пробиться во второй сегмент, но дальше продвинуться не сумел. По итогам заезда он занял лишь 14-е место, вновь уступив своему партнёру по команде Гасли, которому удалось попасть в заключительный раунд. Так, француз показал девятый результат, на 0,727 секунды опередив россиянина.

Успешнее всех выступили гонщики из Ferrari. Феттель показал лучшее время и завоевал свою вторую поул-позицию в нынешнем сезоне. Ранее он сумел добиться подобного успеха на Гран-при Канады. Всего 0,189 секунды ему уступил его напарник Леклер, а Боттас оказался на третьей строчке. 

Гонка 

Как и квалификация, главный заезд 17-го этапа чемпионата мира «Формулы-1» начался очень резво. Уже по ходу первого круга произошло сразу несколько событий, оказавших влияние на результат гонки. Так, главным неудачником старта стал Феттель, который чуть было не допустил фальстарт и почти заглушил мотор, вследствие чего позволил Боттасу с ходу вырваться в лидеры.

Не обошлось и без столкновения, участниками которого стали пилоты Ferrari и Red Bull. Ферстаппен попытался пройти Леклера и переместиться на третью строчку, но вместо этого врезался в автомобиль визави. Вследствие этого инцидента спортсмены откатились в конец пелотона, а Макс впоследствии и вовсе был вынужден отказаться от продолжения борьбы. Так, голландец продержался чуть больше 15 кругов, но всё же сошёл с дистанции.

Что касается Леклера, то он обошёлся заменой переднего крыла и даже смог побороться за высокие места. Он занял шестую строчку и всё же попал в очковую зону. Примечательно, что этот результат стал для него одним из худших в сезоне. Так, ниже он финишировал лишь в Германии и Монако, где стал 17-м и 20-м соответственно. В отсутствие Шарля борьбу за победу продолжили Боттас, Феттель и Хэмилтон. Причём первые двое были вынуждены довольно быстро заехать в боксы, вследствие чего позволили британцу вырваться в лидеры. Вероятно, Льюис так и остался бы на первом месте, если бы не вынужденный второй пит-стоп в концовке заезда. К этому моменту он опережал Валттери на девять секунд и уверенно контролировал ход гонки.

В результате Боттас воспользовался шансом и одержал свою третью победу в сезоне. В последний раз финн финишировал первым в Баку, после чего за первые места в немецкой конюшне отвечал исключительно Хэмилтон. Сам Льюис до конца боролся с Феттелем за вторую строчку, но в итоге уступил чуть более 0,5 секунды.

Также по теме

Очередная поломка двигателя и старт с последнего места: почему квалификация Гран-при России стала провальной для Квята

Для пилота Toro Rosso Даниила Квята второй день Гран-при России получился крайне неудачным. В третьей сессии свободных заездов у него...

Этот успех помог Боттасу не только оторваться от Леклера в генеральной классификации, но и помочь Mercedes в шестой раз подряд выиграть Кубок конструкторов. После Гран-при Японии в активе коллектива стало 611 очков, что сделало его недосягаемым для конкурентов. На данный момент их ближайшим преследователем является Ferrari, на счету которой 435 баллов.

Кроме того, после этой гонки лишь у Хэмилтона и Боттаса остались шансы на победу в сезоне. Британец имеет в своём активе 338 очков, в то время как у финна — 274 балла. Что касается Квята, то он смог немного улучшить своё положение и финишировал на 11-м месте. Во многом этому помогли сходы Ферстаппена и Джорджа Рассела, при этом в один момент россиянин и вовсе находился на восьмой строчке, но удержаться на ней не смог. А вот Гасли вновь выступил довольно успешно и заработал драгоценные очки.

Правда, впоследствии организаторы пересмотрели результаты из-за ошибочного сигнала об остановке гонки. В связи с этим итоговые результаты были определены на основании 52, а не 53 кругов. Благодаря этому попавший в аварию в самой концовке заезда Серхио Перес остался на девятой позиции, Лэнс Стролл выпал из десятки, а Нико Хюлькенберг, наоборот, туда вернулся. Квят же опустился на 12-ю строчку.