Течёт балтийская вода

Польша завершила первую очередь рукотворного пролива на Балтийской (Вислинской) косе, отделяющей Калининградский (Вислинский) залив от открытого моря.

Также по теме

США в онлайн-формате помогут Польше бороться с «дезинформацией»

Госдеп планирует оказать содействие реализации онлайн-программ в Польше, направленных на укрепление сотрудничества Варшавы и...

До сих пор на косе (длина — 65 км, ширина — от 0,3 до 9 км) был только один пролив, образовавшийся в 1510 г. в результате сильнейшего шторма. После 1945 г. коса, как и вся Восточная Пруссия, была поделена между Польшей и СССР и пролив оказался на советском участке косы.

Долгое время это никого особенно не волновало. Корабли ходили в польский Эльблонг (Эльбинг) через советские, затем российские воды, процедура транзита была рутинной и необременительной. Но с начала 2000 г., когда Речь Посполитая начала вставать с колен, начались разговоры о прорытии своего, польского канала.

Доводы против начинания были преимущественно природоохранные. Балтийская коса есть продукт динамического равновесия стихий. Морские волны и береговые течения перемещают песок к берегу, а ветер перемещает на саму косу, образуя дюны. Прорытие канала может нарушить это равновесие. А также изменить солёность залива и тем самым неблагоприятно повлиять на его фауну. Поэтому представители оппозиции — «Зелёные» и «Гражданская платформа» (либералы) — выступают против и обещают в случае прихода к власти остановить строительство. Дело в принципе возможное. Ещё в 1376 г., когда гидростроительство было не чета современному, образовавшийся в результате шторма пролив успешно засыпали песком.

Доводы «за» сводятся к необходимости застраховать польские коммуникации от всяких случайностей. История знает случаи, когда физическая карта вступает в противоречие с политической. В 2015 г. было начато, а в 2017 г. закончено строительство обходной ветки Юго-Восточной ж. д. «Журавка — Миллерово», благодаря которой сообщение с Северным Кавказом начало идти по сугубо российской территории, — до 2017 г. приходилось проезжать через украинский пятачок.

На баварско-австрийской границе железная и шоссейная дорога идут по горному ущелью, т. е. по единственно возможному пути, а государственная граница начертана столь своеобразно, что автомобили и поезда оказываются то в Австрии, то опять в Германии.

Если бы — в порядке бреда — в Вене случилась революция гiдности, то дорожная идиллия могла бы кончиться и движение пришлось бы либо перекрывать, либо пробивать дорогу по немецкой земле, роя туннели, наводя мосты над кручами etc.

Правда, что касается морского сообщения с польским Эльблонгом, ни единого прецедента, а равно инцидента с нарушением движения судов через пролив за 75 лет не было. Но, вероятно, в Варшаве исходят из того (во всяком случае, когда речь идёт о России), что следует оценивать не намерения и не прецеденты, а возможности, чтобы быть наверняка застрахованными от попыток перекрытия действующего пролива. Своего рода «Северный поток» в обход Украины — но только на польский лад.

Правда, и запуск обходной ветки «Журавка — Миллерово», и даже «Северного потока» был подан в России достаточно спокойно. Обошли и обошли, и что же тут бить в литавры.

Но не таков кичливый лях. Президент Польши Анджей Дуда заявил, что «это инвестиция, которая позволит укрепить польский суверенитет, усилить независимость Польши и польскую свободу», причём в контексте его речей о том, что «проект «Междуморье» не забыт, я бы хотел, чтобы мы стали таким центром американской экспансии в трёх морях».

Идею «Междуморья», т. е. давней польской мечты «od morza do morza», от Балтийского до Чёрного, развил и глава администрации президента Речи Посполитой Кшиштоф Щерски: «Строительство канала на Вислинской косе является частью проекта «Междуморье».

«Я планов ваших ценю громадьё», но задача ассимилировать Украину (а как иначе выйти к Чёрному морю?) представляется не самой простой и не самой посильной. Выкопать в песке ров длиной 1 км, шириной 20 м и глубиной 5 м — достижение важное, но сварить кашу с украинскими братьями — это будет дело посложнее. Русские, имевшие такой опыт, могут только посочувствовать наивным полякам.

Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.