После начала боевых действий на Украине Запад ввёл антироссийские санкции, среди которых есть и штрафные меры, направленные против авиакомпаний, напоминает Focus. Их цель заключается в том, чтобы лишить российские самолёты запасных частей. По крайней мере, они не должны получать их напрямую из стран, где находятся производители.
И у компаний есть всего два способа обхода этих ограничений, объясняет немецкое издание. Они могут разбирать свои собственные машины и использовать их в качестве донора запасных частей. К примеру, как «Аэрофлот» поступил недавно с Airbus A350. Второй вариант — закупать комплектующие с помощью параллельного импорта через страны, которые не присоединились к западным санкциям.
И именно это Россия и делает. В 2022 году поставки из США, Франции и Германии были заменены на поставки из Китая, Объединённых Арабских Эмиратов, Узбекистана, Таджикистана и Киргизии. К примеру, в июне прошлого года одна компания из эмирата Умм-эль-Кайвайн экспортировала в Россию электронную деталь для управления самолётами семейства Airbus A320, произведённую французским концерном Thales. В июле «Аэрофлот» приобрёл у фирмы из ОАЭ новые авиационные шины марки Michelin.
Также комплектующие приходили из Таджикистана, Киргизии, Китая, Иордании и Дубая. При этом многие из запасных частей не новые, а сняты с разобранных самолётов в других странах, заключает издание.