Когда дело касается морских свиней, Роберт Хабек не скрывает своих чувств. «Я люблю морских свиней, — говорит министр экономики, вице-канцлер Германии и член партии «Союз 90/ Зелёные. — Я самый большой поклонник морских свиней в федеральном правительстве». Хабек добавляет, что, в конце концов, он сам родом с побережья, пишет Süddeutsche Zeitung.
И сюда, на побережье, Хабек вернулся в четверг. Морские свиньи, может быть, даже слышали об этом — министр приехал на побережье, чтобы в торжественной обстановке дать старт строительству новой пристани. У морских свиней тонкий слух и повышенная чувствительность к звукам. И здесь возникает проблема: у морских свиней есть и другие поклонники. Например, экологические организации, прежде всего Deutsche Umwelthilfe. Она протестует против преждевременного начала строительных работ в Вильгельмсхафене. «Кажется, сейчас там царит образ мыслей, подобный тому, что царил на Диком Западе, — отмечает глава организации Саша Мюллер-Креннер. — Разумеется, в конечном счёте необходимо взвешивать разные интересы. Но природа тоже должна играть роль».
Для Хабека, с другой стороны, самым важным фактором является время. К зиме здесь будет построен временный терминал для приёма танкеров с сжиженным природным газом (СПГ) и его последующей регазификации. В четверг Хабек подписал соответствующий протокол о намерениях со своим коллегой из Нижней Саксонии Олафом Лизом. В тексте документа указывается, что «в очень краткосрочной перспективе» плавучий терминал СПГ должен стать «первым важным шагом к обретению независимости от поставок российского газа». Затем последует строительство наземных терминалов в Вильгельмсхафене, а также в Штаде. Кроме того, чтобы соединить побережье с внутренней частью страны, потребуется сеть трубопроводов.
Экологической организации Deutsche Umwelthilfe, которая, разумеется, связана с зелёными больше, чем с какими-либо другими партиями, вице-канцлер прямо посоветовал не мешать. «Если у вас есть сомнения, ваш иск сделает нас ещё более зависимыми от Путина, — заявил Хабек в среду вечером в эфире телеканала RTL. — Вам не следует делать этого в данный момент».
Ранее Хабек уже жаловался на «медлительность» немецких властей в вопросе одобрения новой инфраструктуры. Федеральное правительство зафрахтовало несколько плавучих терминалов СПГ, хотя портов, куда они могут пришвартоваться, уже не существует. Поэтому в Вильгельмсхафене в кратчайшие сроки должен быть построен причал для первого танкера под названием Hoegh Esperanza — а вместе с ним и газопровод. С помощью этого танкера с конца этого года Германия сможет получать около 8 млрд кубометров природного газа, что покроет почти 10% её потребностей. Esperanza — по-английски «надежда» — в среду покинула американский штат Луизиана и в настоящее время выходит из Мексиканского залива со скоростью 16 узлов. Осталось лишь активизировать строительство на суше, а заодно и ответственные за него органы.
Министерство экономики под руководством Хабека разработало и намерено в ближайшее время внести в бундестаг специальный закон, призванный максимально ускорить строительство терминалов СПГ и значительно упростить процедуру согласования. В соответствии с законопроектом, «из-за нынешней исключительной ситуации» из процедуры согласования должны быть исключены требования, касающиеся экологической оценки — в рамках дозволенного европейским законодательством. Кроме того, закон предусматривает меры по ускорению бюрократических процедур, связанных с объявлением тендеров на участие в строительстве. Пресс-секретарь Хабека заявила, что законопроект составлен в соответствии с законодательством ЕС. «Там уже предполагалось возникновение особых ситуаций, в которых всё должно идти быстрее», — отметила она. А украинский кризис, по её словам, «не будет ждать».
Однако, как отмечает Süddeutsche Zeitung, зелёные столкнулись с необычайно жёстким сопротивлением со стороны экологических организаций. «Это приглашение проявить халатность в ущерб природе», — жалуется Йорг-Андреас Крюгер, глава Союза охраны природы Германии NABU. По её словам, Северное море и Ваттовое море — «чрезвычайно чувствительные экосистемы». Deutsche Umwelthilfe также не намерена сдаваться, несмотря на предупреждения министра. Она считает, что в строительстве новых постоянных терминалов нет необходимости. «Общего плана того, откуда и какой должен поступать газ, не существует, — говорит Мюллер-Кренер. — Если выяснится, что необходимы один-два плавучих терминала, тогда мы точно не будем обращаться в суд».