Министр транспорта США Пит Буттиджич, выступая перед парламентом, рассказал, каким видит будущее для американского транспорта. При этом недавно гиганты автомобильной промышленности сами обещали значительно нарастить производство электромашин. Эти подвижки говорят о том, что, возможно, скоро будет прорыв и в здравоохранении, пишет обозреватель The Hill Нилу Туммала.
По её словам, для полноценного перехода на электромобили нужна более агрессивная политика. «Но весьма вероятно, что через 30 лет мы будем смотреть на машины с бензиновым двигателем так же, как сейчас смотрим на машины без ремней безопасности, и задаваться вопросом, почему было столько споров о переходе на электродвигатели», — пишет автор статьи.
Сама обозреватель работает отоларингологом, поэтому на своей практике видит, как негативно влияет на людей, особенно на тех, у кого астма и заболевания сердца, загрязнённый воздух. По её словам, транспорт в США отвечает за более чем 55% оксида азота и до 10% взвешенных частиц в воздухе. А у загрязнения воздуха нет безопасного уровня. Именно поэтому недавно 17 медицинских организаций написали открытое письмо в конгресс, призывая его поддержать реформу транспорта.
Экспертов заботит, в частности, то, что от работы транспорта в воздухе образуются мелкие частицы, которые в 20—30 раз меньше человеческого волоса. Они легко проходят через барьеры в носу и оседают в лёгких, вызывая там раздражение и воспаление. Всё это ведёт к увеличению риска развития астмы, росту подверженности пневмонии и в случае хронических процессов — к росту риска рака лёгких.
При этом некоторые частицы настолько малы, что из лёгких проникают в кровоток, что повышает давление, провоцирует сердечные приступы и удушье. Также они могут попадать в мозг и сказываться на когнитивных функциях, что особенно чревато для детей, чей мозг ещё развивается, и для пожилых, у кого растёт риск развития деменции. Ещё один положительный эффект от перехода на электромобили — сокращение выброса парниковых газов.
Но дело не только в том, чтобы перейти на электромобили, также нужно улучшать инфраструктуру, так чтобы города меньше зависели от машин и грузовиков: развивать транспортную сеть, расширять доступ людей к возможностям транзита и создавать более безопасные дорожки для пешеходов и велосипедистов.
Кроме всего прочего, автор статьи обращает внимание на проблему экологического расизма. По её словам, исторически шоссе строятся рядом с районами, где преимущественно проживает темнокожее население, поэтому они и страдают в большей степени от загрязнённого воздуха.
Обозреватель The Hill уверена: пришло время для новой реформы. Она отмечает, что принимать закон об обязательном пристёгивании тоже было нелегко, на это ушли годы. А теперь такая же реформа должна сократить зависимость от машин на бензиновом топливе и вернуть в города чистый воздух.