Дальше поговорим о России. Там экономическая ситуация гораздо хуже, чем у нас. Низкие цены на нефть, падение валюты и к тому же западные санкции. Буквально вчера палата представителей США решила ужесточить эти меры. Впрочем, они не касаются гражданской авиации. И это оставляет русским надежду.
В советские годы русские самолёты господствовали в небе над Восточной Европой. «Туполев» и другие компании были иконами и использовали передовые технологии. С тех пор минуло много лет. Теперь Россия хочет вновь добиться успеха благодаря пассажирскому лайнеру собственного производства. Заказано уже более 200 единиц. Клаудия Штахель с репортажем из Москвы.
Владимир Путин с надеждой смотрит в небо. Наряду с военной авиацией теперь он хочет развивать и гражданскую, а именно с помощью MC-21. При активной поддержке государства новый среднемагистральный лайнер должен дать толчок к развитию российской гражданской авиации.
ВЛАДИМИР ПУТИН, президент России: За последние годы аэрокосмическому комплексу была оказана весомая государственная поддержка, проведена серьёзная модернизация мощностей, реализуются проекты по созданию новой, конкурентоспособной гражданской техники, в их числе вертолёт Ка-62, магистральный лайнер МС-21.
На сегодняшний день Россия независима только в сфере военной авиации. Российская армия летает на изделиях отечественного производства. Россия активно экспортирует истребители и вертолёты в дружественные страны. По-другому дела обстоят в гражданской авиации. С распадом Советского Союза крушение потерпела и она. По словам главного редактора крупного авиационного интернет-портала Романа Гусарова, производителям пассажирских самолётов не хватало денег.
РОМАН ГУСАРОВ, авиаэксперт: Отечественная авиационная промышленность так и не смогла вывести на рынок что-то новое. Тогда российские авиакомпании стали смотреть на западную технику и постепенно её приобретать.
MC-21 должен изменить сложившуюся ситуацию. В Москве выставлена только модель. Оригинал проходит лётные испытания в Сибири. MC-21, который мы видим здесь во время его первого испытательного полёта, будет легче, чем лайнеры конкурентов и у него будет больше места в пассажирском салоне. Через пару лет планируется производить в год 70 таких самолётов.
Вот только Boeing и Airbus уже сейчас производят большое количество таких среднемагистральных лайнеров. Они доминируют на российском рынке. Наряду с ожесточённой конкуренцией с Boeing и Airbus также неизвестно, насколько надёжным будет новый самолёт.
РОМАН ГУСАРОВ: Самый большой риск для MC-21 — это большая доля ещё никем не испытанных технологий. К примеру, когда Boeing или Airbus выпускают самолёт, то доля новых технологий в нём составляет всего 30%.
С помощью лайнера Sukhoi SuperJet 100 русские уже однажды хотели встряхнуть рынок. Однако пока что этот региональный самолёт добился скромных успехов. Во многом это связано с техническими проблемами. Во время посещения авиашоу Путин излучал уверенность. После мероприятия он пригласил всё своё сопровождение съесть по мороженому.
КЛАУДИЯ ШТАХЕЛЬ, корреспондент SRF: Возможно, с технической точки зрения, новый российский самолёт и конкурентоспособен, но должно пройти время, пока новый лайнер не завоюет доверие рынка. Тем более что на Западе заказов никто не разместил. К тому же наряду с Boeing и Airbus появился новый конкурент. Китайцы пытаются сделать то же самое, что и русские. Это означает, что Владимир Путин может потратить ещё столько же денег, но новый российский самолёт ещё долго не будет экспортным шлягером за пределами России и стран СНГ.
Дата выхода в эфир 26 июля 2017 года.