NZZ: велосипед в Москве — пока не общественный транспорт, а удел смельчаков

Москва следует международным тенденциям и уже предоставляет своим жителям услуги по прокату велосипедов, пишет Neue Zürcher Zeitung. Однако в городе мало велодорожек, поэтому ездить на двухколёсном средстве передвижения по-прежнему неудобно и даже опасно для жизни, отмечает автор статьи Анн-Дорит Бой.

«Несколько лет назад москвичи ещё оглядывались, завидев велосипедиста, — продолжает издание. — Особое внимание к себе привлекали смельчаки, которые ехали по обочине автомобильных дорог. Более осторожные велолюбители лавировали среди прохожих по тротуарам. Долгое время они оставались небольшой группой неформалов. Большая часть москвичей простаивала в автомобильных пробках или втискивалась в час пик в переполненные вагоны метро. Теперь же ситуация меняется — правда, медленно, очень медленно».

Если раньше велосипед считался спортивным тренажёром или забавой для детей, то сейчас его всё больше признают как транспортное средство, отмечает Бой. Небольшая «революция» произошла в 2013 году, когда в российской столице появился прокат велосипедов. В первый велосезон этой услугой воспользовались 70 тыс. человек. Три года спустя — уже 1,6 млн.

Впрочем, в 2016 году в Нью-Йорке велосипед в аренду взяли 14 млн горожан, добавляет издание. Такая разница в цифрах вызвана не только тем, что зимы в России длятся дольше, объясняет Бой. В Нью-Йорке очень быстро была создана масштабная сеть велодорожек, а любителям «двухколёсников» в Москве до сих пор зачастую приходится двигаться по тротуарам и обочинам дорог.

В российской столице очень мало велодорожек, продолжает издание. К тому же многие из них не соответствуют нормам безопасности. Одной полосы недостаточно, чтобы защитить велосипедистов от лихачей, которые ездят со скоростью около 80 км в час, и их за это даже не наказывают. Впрочем, Департамент транспорта Москвы с гордостью заявляет, что количество аварий с участием велосипедистов в период с 2014 по 2016 год снизилось с 301 до 241 случая.