Материал представлен в переводе ИноТВ
Доминик Бернар, наш постоянный корреспондент в Москве, расскажет вам этим утром об одной годовщине. Речь идёт о маленьком автомобиле, который празднует своё сорокалетие. Это машина советской эпохи, которая покорила целый мир, и во Франции её тоже знали. Она называется Lada. Это должно вам о чём-нибудь говорить? Вы спросите: «Какая именно?» Это внедорожник Lada «Нива», очень популярная в своё время машина в мире — и в Европе тоже. Ну, сейчас уже не в такой степени. Для начала, Доминик, сколько всего их было продано, вы знаете? Добрый день.
ДОМИНИК БЕРНАР, корреспондент: Да, здравствуйте. Хотите верьте, хотите нет, но машина продавалась хорошо, было продано чуть более двух миллионов экземпляров. Около 1,5 миллиона экземпляров было продано в бывшем СССР, около 500 тысяч — в остальном мире, по большей части в Европе, но также и в Японии, Австралии и Южной Америке. Это для любой машины уже достаточно неплохие показатели, а для машины, которая была сделана здесь, в этой стране — это, конечно, феноменально. И самое удивительное то, что для двух изобретателей, один из которых умер несколько дней назад, сложность представлялась не в том, чтобы создать этот автомобиль, а в том, чтобы убедить руководство начать его производить. Начальство этого завода не понимало, кому захочется покупать такой маленький внедорожник, выглядящий как минимум грубовато. В то время ещё не было моды на такие автомобили. Но, как вы увидите из репортажа Патрис Ашре, Тани Тарассенковой и Володи Сидорова, время Lada «Нива» не заставило себя ждать.
Иногда эти Lada заводятся с трудом. Особенно когда термометр, как этим утром, опускается ниже отметки -20 градусов. Но когда наконец удаётся их завести, ничего (или почти ничего) не может их остановить.
Мы находимся в центре Сибири, и наш маленький автомобиль идёт хорошо как по твёрдой земле, так и по скользкой поверхности озера Байкал. Существует даже несколько модификаций, которые позволяют автомобилю ещё лучше справляться с труднопроходимыми участками.
Сорок лет назад первые «Нивы» сошли с конвейера автомобильного завода города Тольятти, который находится в тысяче километров на восток от Москвы. C тех пор было продано более двух миллионов экземпляров, из которых по меньшей мере 500 тысяч было отправлено на экспорт в сотню разных стран. Но создателям автомобиля в те времена было всё-таки трудно убедить начальство завода, что такая машина, как эта, будет продаваться. Однако было достаточно посмотреть на состояние сельских дорог в России, чтобы понять, что у такой машины впереди — прекрасное будущее. Тем не менее рассекать по округе можно лишь при том условии, что вы купили лопату.
Благодаря рекламе, в которой не обошлось без толики чисто русского юмора, машина достигла большого успеха.
Но во всей своей красе автомобиль предстал на ралли Париж — Дакар, после чего за «Нивой» закрепился образ настоящего гоночного зверя, хотя двигатель, находившийся под капотом этой модели, отличался от двигателя обычной «Нивы».
Лёгкая, компактная и экономичная — машина обладает всеми качествами, чтобы понравиться. В 80-х и 90-х годах она занимала первое место по продажам среди внедорожников в Европе. Но с приходом нулевых «Нива» начала испытывать трудности. Компания перешла в управление Renault-Nissan, и автомобиль уступил своим конкурентам. Анонсированный с незапамятных времён выход новой модели, который должен ознаменовать возвращение «Нивы», всё ещё не состоялся.
Дата выхода в эфир 23 марта 2017 года.