Самое позднее – до конца этого дня польские грузовики должны покинуть территорию Российской Федерации. Истекает срок действия разрешений на транспорт для товаров для польских поставщиков. Очередной тур переговоров по этому вопросу состоится завтра. Если переговоры в рамках польско-российской комиссии завершатся соглашением, тогда день спустя состоится и встреча замминистров по транспорту Польши и России. Они должны будут еще окончательно согласовать принципы осуществления перевозок и объем контингента на этот год. Ранее российская сторона предложила продолжить срок действия разрешений до 15 февраля.
Как считает министр инфраструктуры Ежи Шмидт, такое решение ничего нового не вносит, а лишь усугубляет проблемы польских перевозчиков. Причиной проблемы с новым договором является декабрьское постановление об изменении правил дорожных перевозок. К перевозу товаров, производимых в Польше, должны будут подходить так же, как к так называемым перевозкам из третьих стран, а на них распространяются значительные ограничения. По мнению польской стороны, это противоречит международному праву и польско-российскому договору от 1996 года. А мы сейчас спросим перевозчиков, как выглядит ситуация на этот момент. Объединение международных автоперевозчиков в Польше, Ян Бучек сейчас с нами:
Приветствую вас сердечно, господин председатель!
ЯН БУЧЕК, председатель Объединения международных автоперевозчиков в Польше:
Приветствую сердечно вас, приветствую зрителей.
Что творится на этот момент? Должны ли сейчас водители выехать из Российской Федерации?
ЯН БУЧЕК: Да. В соответствии с договором, который действует между Польшей и Российской Федерацией, касающимся международного дорожного транспорта, мы можем осуществлять эти перевозки на основании имеющихся разрешений. Прошлогодние, то есть разрешения 2015 года, срок действия их истек, однако продленный срок их действия – до конца января – истекает сегодня ночью.
Как вы оцениваете эту ситуацию? Как она повлияет на результаты польских перевозчиков? Мы все время показываем зрителям, каким образом выглядит это количество перевозок и перевозчиков, которые осуществляют транспортировку в Россию. Имеется около 27 тысяч машин, 2,5 тысячи компаний-экспедиторов занимаются перевозками в Россию. Как это повлияет на их состояние и что дальше?
ЯН БУЧЕК: Это очень серьезный вопрос для самих перевозчиков, потому что они не владеют этими машинами, а только в подавляющем большинстве имеют их в лизинге или приобретали в кредит. В связи с этим финансовые обязательства, которые обременяют заемщика, конечно, являются очень большой угрозой для перевозчиков.
Польские перевозчики на протяжении многих лет имеют дело с такой неопределенностью. Это происходит по разным причинам – внешним, иногда внутренним польским. На некоторые факторы мы не можем оказать влияние, на некоторые можем, на поведение россиян, например, не можем. Россияне к такой тактике прибегают уже на протяжении многих лет. Можно сказать, что мы к этому готовы и привыкли. Конечно, это очень отягощает нашу отрасль. Ожидание того, что за очередной период, когда закончатся какие-то соглашения, россияне что-то придумают.
Россияне ввели достаточно строгие законы, которые являются барьером для польских, а по сути – для всех иностранных перевозчиков. Но для польских в особенности, потому что мы специализируемся на перевозках в этом направлении. Как уже ранее было сказано, перевозки, которые мы должны были осуществлять из Польши, в настоящий момент россияне пробуют ограничить. А мы, конечно, не можем с этим согласиться.
Я хочу сказать, что россияне ввели правила, которые, с их точки зрения, являются объективными, но по сути, если эту объективность применить к каждому случаю, то товар, который мы не можем вывезти из Польши в Россию, также и россияне не могут вывезти из Польши в Россию. А в связи с этим следует задать себе вопрос: кто должен обслуживать этот рынок, перевозчики из третьих стран? Кажется, не в этом суть.
Большое спасибо за этот комментарий. Ян Бучек, председатель Объединения международных автоперевозчиков в Польше был вашим и нашим гостем.
Дата выхода в эфир 31 января 2016 года.