Председатель КНР Си Цзиньпин рекламирует инициативу «Один пояс, один путь», в то время как президент России Владимир Путин продвигает проект по развитию Дальнего Востока. Государства-соседи расширяют экономические и торговые связи.
Китай является второй по величине экономикой в мире, продолжая свое стремительное развитие. И, несмотря на введенные западными государствами санкции против Москвы, девальвацию российского рубля и рецессию, Россия по-прежнему предоставляет возможности для китайских инвесторов.
Это самая большая по территории страна, с богатыми природными ресурсами и большей частью равнинным рельефом, обладающая благоприятными условиями для строительства высокоскоростных железных дорог и расширения сетей общественного транспорта в российских городах, в том числе и в столице.
Новая линия метро для Новой Москвы
Московские градостроители готовятся почти удвоить площадь городского пространства на новой административной территории, присоединенной к российской столице, которая получила название Новой Москвы. В ближайшие годы метрополитен российской столицы увеличится на 150 дополнительных километров, учитывая, что сейчас его длина – 350 километров.
Городские чиновники объявили в прошлом году, что Китайская корпорация железных дорог (CRC) совместно с китайскими девелоперами создадут партнерство с российскими компаниями для строительства новой линии метро, длина которой составит 15 километров.
«Россия целиком поддерживает китайскую концепцию "Пояса и пути", чтобы улучшить экономическое сотрудничество между нашими странами», – заявил в эксклюзивном интервью cctv.com Сергей Черемин, министр правительства Москвы, руководитель департамента внешнеэкономических и международных связей.
Он добавил, что «китайцы, которые приезжают сюда, чтобы заниматься бизнесом, обычно занимаются инфраструктурой, в том числе железными дорогами».
Агентство Sputnik News сообщает, что китайские компании планируют инвестировать более 2 миллиардов долларов США, чтобы построить линию метро для Новой Москвы. И потратить дополнительные 4 миллиарда долларов на развитие коммерческой и жилой недвижимости на прилегающих к ней территориях.
Китайское оборудование для использования в России
Мэр Москвы Сергей Собянин посетил Пекин в мае прошлого года, чтобы подписать ключевую сделку между российской государственной корпорацией «Мосинжпроект», корпорацией CRC и Международным фондом Китая (China International Fund, CIF). Строительство новой ветки метро уже началось, и его планируется завершить в 2017 году.
«Мы договорились разработать проект, который позволит нам инвестировать в эту новую ветку вместе с нашими китайскими партнерами, – заявил мэр Москвы Сергей Собянин агентству Sputnik News. – Это будет ключевой проект, который позволит нам привлечь частных инвесторов из Китая <…> и ускорить развитие инфраструктурных проектов».
Китайские компании добились значительных успехов в области строительства благодаря использованию современного оборудования, «сделанного в Китае». Согласно корпоративному интернет-сайту Kefid Machinery Co., базирующемуся в Чжэнчжоу, оборудование компании будет использовано для строительства тоннелей новой ветки метро.
По информации интернет-сайта Kefid, «крупнейший в Азии производитель дробильного оборудования разработал механизмы, способные дробить гранит, речной гравий, известняк, базальт, а также производить заполнитель и песок».
Высокоскоростное сообщение Пекин – Москва
Китай и Россия должны активнее сотрудничать в экономических проектах в Сибири, где находятся значительные запасы нефти, газа, древесины, рыбы и полезных ископаемых. Однако большая часть региона сейчас находится в изоляции. Пекин и Москва могут построить более обширную сеть железных дорог на Дальнем Востоке.
Планируется строительство высокоскоростной железной дороги, которая соединит Пекин с Москвой, что позволит сократить путешествие из крупного восточного портового города Владивостока до Москвы с шести до двух дней.
Транссибирская железная дорога соединит также крупный горнодобывающий центр, монгольскую столицу Улан-Батор, и Казань – столицу богатой нефтью республики Татарстан. К завершению проекта длина сети высокоскоростных железных дорог составит 4,530 километра.
Москва нуждается в железных дорогах так же, как Китай нуждается в энергоносителях. По мере того как оба государства полагаются друг на друга, стимулируя более тесные торговые отношения и увеличивая инвестиции, они превращаются в экономических гигантов в многополярном мире.
Дата публикации 24 декабря 2015 года.
Фото: Reuters