По данным Межгосударственного авиационного комитета, 85 процентов самолетов российской гражданской авиации зарегистрированы за границей, сообщает Neue Zürcher Zeitung.
«В российских аэропортах тому, кто склонен к эскапизму, может показаться, что он находится в зеленой Ирландии или на Бермудских островах, – констатирует издание. – Все потому, что при взгляде на взлетное поле обнаружится множество самолетов, которые носят не российскую идентификационную метку RA, а ирландскую EI или бермудские VP-B и VQ-B. И речь в данном случае идет о самолетах российских авиалиний».
Комитет теперь требует, чтобы российские компании регистрировали все свои самолеты на территории России, пишет Neue Zürcher Zeitung. На голосование в Госдуме РФ был вынесен законопроект, который запрещает постановку лайнеров на учет за границей.
Поводом послужило крушение Airbus A321 в конце октября в Египте. Самолет сибирской компании «Когалымавиа» был зарегистрирован в Ирландии, отмечает издание. В настоящее время в России полным ходом идут дискуссии по поводу технического состояния авиапарка российских перевозчиков. Некоторые политики выступили с заявлениями, что только при условии регистрации в пределах РФ государственная инспекция сможет в достаточной мере контролировать состояние самолетов.
«Авиалинии, включая даже “Аэрофлот”, который контролируется государством и является лидером рынка, регистрировали свои самолеты за рубежом далеко не ради забавы, – подчеркивает Neue Zürcher Zeitung. – Речь идет о 95 процентах всех самолетов иностранной конструктивной компоновки и в первую очередь о Airbus и Boeing. Эти машины авиакомпании часто берут в аренду за границей и после этого там же ставят их на учет. В таком случае использование этих самолетов не будет считаться в России импортом. При их покупке, однако, регистрация авиалайнеров на родине влетит в копеечку. Помимо НДС, уплате также подлежит налог на импортируемые товары. В зависимости от типа самолета налоговые сборы в общей сложности могут составить до 40 процентов от цены».
Таким образом, государство пытается укрепить позиции российских авиастроительных компаний, утверждает швейцарское издание.
Фото: Reuters