Со мной в студии сейчас находится доктор Саймон Митчелл из Центра по безопасности и расследованию происшествий Университета Крэнфилда. Спасибо большое, что присоединились к нам. Что теперь должны сделать следователи, чтобы установить, что случилось?
САЙМОН МИТЧЕЛЛ, эксперт по расследованию происшествий: Думаю, во-первых, им нужно исполнить свои задачи по пожаротушению и спасению людей, но, к несчастью, похоже, что это уже сделано. Конечно, первейшая задача – спасти жизни и здоровье людей, если это возможно. Во-вторых, необходимо уделить внимание бедным родственникам, которые ждут в Санкт-Петербурге. Можно и нужно многое сделать, чтобы справиться с этой ситуацией и помочь им в это очень трудное время, потому что им, правда, нужна эта поддержка. Так что в этом должен быть приоритет как авиакомпании, так и местных чиновников.
Представители Египта сообщают, что уже нашли черный ящик. Какой следующий этап у них? Куда он пойдет на анализ?
САЙМОН МИТЧЕЛЛ: Да, проблема с черным ящиком состоит в том, что его нужно перевозить должным образом, потому что информация нуждается в защите. И только узкий круг организаций обладают возможностями считать эту информацию надлежащим образом. Так что очень важно должным образом это сделать и правильно его хранить.
Интересно здесь вот что - хотя вообще можно отметить несколько любопытных аспектов – строго говоря, ответственность [за проведения расследования] возлагается на египетскую сторону. Существует протокол, точнее Приложение 13, которое является частью Устава (или конвенции) Международной организации гражданской авиации, согласно которой расследование [авиационных происшествий и инцидентов] проводит государство места события. То есть, Египет. Гражданская авиация страны.
Судя по истории расследования подобных происшествий, можно предположить, что Египет, возможно, попросит заняться расследованием страну-изготовителя [самолета], то есть, в данном случае, Францию, французское бюро по расследованию авиакатастроф (BEA). Производитель самолета, [французская] компания Airbus займется расследованием в интересах египетской стороны.
Компания Airbus уже официально заявила, что у них есть команда по расследованию происшествия, и она готова отправиться туда. Они в любом случае туда поедут, так ведь?
САЙМОН МИТЧЕЛЛ: Их команда туда в любом случае поедет. Так как в этом случае Франция считается государством-изготовителем и государством разработчиком. На самом деле, другой страной, которая может быть заинтересована в расследовании, является Ирландия. Довольно удивительно, не так ли?
Почему же?
САЙМОН МИТЧЕЛЛ: Потому что на самом деле этот самолет зарегистрирован в Ирландии. Я сейчас предполагаю, не могу сказать наверняка, возможно, этот самолет арендовали. Но он зарегистрирован в Ирландии, так что в расследовании будет вовлечен ирландский Комитет по расследованию авиапроисшествий.
Кроме того, могу предположить, что российский Межгосударственный авиационный комитет будет оказывать давление с целью стать главным [в расследовании]. Но, строго говоря, вовсе не обязательно, что они выйдут на первый план.
Дата выхода в эфир 31 октября 2015 года.
Эксперт: Россию могут оттеснить от расследования крушения Airbus A321
Согласно международному праву, расследование авиакатастрофы самолета «Когалымавиа» ляжет на плечи Египта, однако вполне возможно, что он попросит о помощи страну-изготовителя «Эйрбаса» - Францию. Парадоксально, но третьим участником разбирательства может стать Ирландия, на территории которой был зарегистрирован борт. Таким образом, Россия не обязательно получит преимущественное право расследовать эту трагедию, заявил британский авиаэксперт Саймон Митчелл.