Все ждали, что Владимир Путин лично посетит МАКС, а не увильнет, как в 2013 году, и он действительно появился на авиасалоне, пишет немецкая газета Die Welt. Два года назад российский президент, вероятно, опасался за свой имидж и не хотел присутствовать на крупнейшей в стране авиационной выставке на случай, если там произойдет какая-нибудь авария, предполагает издание.
Однако в этом году Путин с гордостью презентует свои истребители, вертолеты, ракеты и системы ПВО. Это, несомненно, демонстрация силы, уверяет автор. Он отмечает, что среди гостей авиасалона присутствуют король Иордании и принц из ОАЭ. Главы государств приглашены в надежде на заключение контрактов и получение денег, пишет Die Welt.
МАКС-2015 отличается от своих предшественников, подчеркивает издание. Изменилось все: политическое окружение, ситуация с безопасностью, экономическое положение, а также образы друзей и врагов. Это первая выставка со времени введения санкций Запада против России. Впервые на авиасалоне не представлены участники из Украины, хотя в 2013 году их было около 50, отмечает автор.
По уверению издания, перед Путиным сейчас – целый ворох проблем, включающий необходимость смены курса в авиационной промышленности. Из-за падения цен на нефть не хватает средств на срочно необходимую модернизацию. Связи для осуществления поставок из Украины разрушены, а Запад ввел свои санкции и отрезал Россию от кредитов. Если раньше российская авиация искала сотрудничества с западными странами, то теперь она вынуждена изменить курс, пишет немецкая газета. По списку гостей авиасалона нетрудно установить, что Россия отвернулась от Европы и стремится развивать отношения с Китаем, Ближним Востоком и Индией, пишет Die Welt.
По расходам на вооружение Россия занимает третье место в мире после США и Китая, сообщается в статье. В 2014 году затраты выросли на восемь процентов, примерно до 80 миллиардов евро. Военные расходы съедают все большую часть государственного бюджета, поэтому России приходится искать новых союзников для экспорта в этой сфере, чтобы наполнить казну, поясняет автор.
Эксперт по экспорту военных вооружений на Ближний Восток Алексей Хлебников предполагает, что Саудовская Аравия, которая до сих пор делала миллиардные покупки у США, может покупать российские военные вертолеты, а также новейшие оперативно-тактические ракетные комплексы «Искандер». Саудовская Аравия подтвердила, что заинтересована в этом, отмечает издание. Однако тут возникают определенные сомнения, потому что тогда США смогли бы через саудовцев ознакомиться с российской техникой, подчеркивает Die Welt.
Как сообщается в статье, к «звездам» выставки относится многоцелевой истребитель пятого поколения «Сухой» Т-50 – российский ответ на американские истребители F-22. Т-50 уже демонстрировали в 2011 и 2013 году, а в 2017 он должен поступить на вооружение российских ВВС. Также на авиасалоне представлен МиГ 1.44, который можно продавать заграницу, и разведывательно-ударный беспилотник «Чирок».
А вот ожидания увидеть на выставке засекреченный перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА) компании «Туполев», по-видимому, бессмысленны, считает автор. Россия хочет, как и американцы, разработать новый стратегический бомбардировщик, который должен войти в эксплуатацию с 2025 года и заменить старые самолеты, возраст которых исчисляется десятилетиями, подчеркивает издание.
По мнению экспертов, открывшийся сегодня МАКС покажет две стороны авиационной промышленности России: ее большую гордость – и в то же время непродуктивность, износ и недостаток качества, пишет Die Welt. Правда, в пользу России говорит, например, тот факт, что за последние четыре года ни один астронавт не попал на МКС без помощи российской ракеты. К тому же, Америке нужны двигатели российского производства, чтобы вывести в космос свои военные спутники. Таким образом, американская космонавтика зависима от России, отмечает немецкая газета.
Однако есть и «темная» сторона, подчеркивает автор. В сфере пассажирской авиации Россия уже не играет никакой роли на мировом рынке – там доминируют США с компанией Boeing и Европа c Airbus. В своих попытках пробиться на рынок с менее крупными моделями самолетов Россия слишком привязана к западной технике, уверяет издание. О бывших планах Москвы приспособить под нужды гражданской авиации самолетостроение, почти на 90 процентов зависимое от военной сферы, больше ничего не слышно. Кроме того, Россия утратила свой статус сверхнадежного транспортировщика в сфере космонавтики из-за серии аварий ракеты «Протон», отмечает Die Welt.
Фото: Reuters