По версии латвийских СМИ, у президента общества «Российские железные дороги» Владимира Якунина и бывшего руководителя Latvijas dzelzceļš* Угиса Магониса были тесные дружеские отношения. Поэтому любители «теории заговора» немедленно связали «неожиданное» желание российской стороны отремонтировать дорогу с задержанием Магониса.
ЭРИКС ШМУКСТС, вице-президент LDZ по вопросам технической эксплуатации: Личные отношения господина Магониса с господином Якуниным… Якунин сейчас в отпуске, поэтому с ним переговорить невозможно. А с заместителями Якунина, которые сегодня работают, я со всеми знаком и с ними беседовал. Официальная причина очень хорошо была подана: для того, чтобы улучшить сообщение между Россией и Латвией, Россия решила отремонтировать и улучшить инфраструктуру в нашем направлении.
В связи с чем будет существенно ограничено движение поездов. А все это — потери для Латвии.
АЙВАРС СТРАКШАС, и. о. председателя правления LDZ: Потери, во-первых, в объеме груза. Это значит, во-первых, что часть груза не пройдет через нашу территорию. И это очень существенная часть: от года к году это 15, 17 или 18 миллионов тонн.
Поскольку основная часть перевозимых грузов — уголь и нефтепродукты, это полностью совпадает с неофициальной информацией о том, что Россия может прекратить транзит угля через Рижский порт. Перспективы дальнейшей работы Latvijas dzelzceļš весьма туманны: в течение нескольких лет латвийские железнодорожники не повышали тарифы, удерживаясь на грани рентабельности.
ИВАРС РУЛЛИС, член правления LDZ: Цель нашего предприятия — обеспечить перевозчика сравнительно недорогим продуктом, энергоэффективным, который прослужил бы до перехода на электротягу. А это 2025 год.
Кстати, именно поэтому была произведена закупка четырех подержанных локомотивов, которая, опять-таки неофициально, называется в качестве причины задержания Магониса. Но Магонис единолично в процедуре закупки не участвовал, это делала комиссия из 10 человек.
По информации нынешнего руководства Латвийской железной дороги, объема подготовленного сейчас для транспортировки груза хватит на 10 дней. Что дальше — неизвестно.
Юрий Родин, Оярс Зариньш, Первый Балтийский канал.
Дата выхода в эфир 13 августа 2015 года.
*Latvijas dzelzceļš (LDZ, латыш.) — Латвийская железная дорога, основана в 1919 году и восстановлена в 1994 году на базе латвийской части Прибалтийской железной дороги (прим. RT).