«Вы можете сказать, что Москва парализована из-за огромного количества машин на дорогах, но это не охватит всего масштаба проблемы», — пишет автор статьи в американском журнале The Atlantic. Двадцать процентов жителей столицы ежедневно проводят в пробках как минимум три часа, подчеркивает журналист.
Сталкиваясь с худшей в мире ситуацией с пробками, некоторые москвичи пытаются найти обходной путь решения проблемы, пишет журнал. Вместо того чтобы пораньше уходить из офиса, они ставят офис «на колеса». В новой модели минивэна, внутри похожего на гибрид каюты и зала заседаний совета директоров, они проводят совещания и участвуют в видеоконференциях, в то время как машина очень медленно движется по городу.
Немецкая компания Brabus, специализирующаяся на послепродажном тюнинге элитных автомобилей, несколько лет назад начала предлагать услугу «бизнес-тюнинга» минивэнов и микроавтобусов, почувствовав, что такая услуга может стать популярной, пишет издание. «Трафик растет во всех столицах мира», — цитирует журнал слова Свена Грэмма, главы департамента по связям с общественностью и рекламе компании Brabus. «Люди могли бы использовать это время для работы», — считает специалист.
Новейший роскошный «мобильный офис» дебютировал на Московском международном автосалоне в августе, сообщает журнал. Внутри улучшенного Mercedes-Benz Sprinter вы найдете деревянные полы, четыре полностью раскладывающихся кресла, расположенных друг напротив друга, ЖК-дисплей с диагональю 42 дюйма, холодильник, кофеварку, потолочную экспозицию, состоящую из 2 700 светодиодных ламп, и встроенную PlayStation 4. В целом, пишет автор статьи, выглядит это так, как будто американский телеканал новостей бизнеса CNBC выкупил права на передачу MTV «Тачку на прокачку».
Такие машины отнюдь не дешевые, пишет издание. Их цены варьируются от 300 до 600 тысяч долларов, в зависимости от степени индивидуальной адаптации. Авто статьи, однако, предупреждает, что не стоит делать поспешных выводов относительно того, кто их покупает. Это может показаться удивительным, но московские олигархи не главные покупатели таких «бродячих офисов». Основной спрос на эти машины обеспечивают «минигархи», начальники отделов закупок в нефтяных компаниях, заместители олигархов. «Крупные шишки не ездят по Москве. Они сидят в шикарных креслах в больших особняках или на яхтах. Люди приходят к ним. Олигархи решили проблему с московским трафиком, перестав ездить», — цитирует журнал слова сотрудника одного российского конгломерата.
Фото: kishjar? / Flickr