Бу Андерссон лишь в январе 2014 года стал председателем правления российского концерна АвтоВАЗ, известного благодаря производству автомобилей марки «Лада», однако за полгода успел провести сокращение почти 13 тысяч рабочих мест в Тольятти, сообщает Frankfurter Allgemeine.
Как объяснил финансовый директор группы ГАЗ Евгений Белинин, речь идет в первую очередь об административных работниках: «В некоторых случаях у нас были менеджеры, которые управляли действиями только одного человека». В 2009 году на предприятии в Тольятти работало более 100 тысяч человек, однако вскоре от этого числа останется только половина, отмечается в статье. Впрочем, по утверждению Белинина, до забастовок дело не дошло.
Не так давно АвтоВАЗ перешел под контроль франко-японского автомобильного альянса Рено Ниссан, что соответствовало желанию российского президента, сообщается в статье. По мнению автора, Владимир Путин намерен провести реиндустриализацию в стране и таким образом избавиться от зависимости в сфере экспорта нефти и газа. Один из кирпичиков в этом масштабном строительстве – возрождение традиционной марки «Лада», простые и надежные автомобили которой по сей день составляют 40 процентов машин на российских улицах, передает издание.
Под управлением Рено «Лада» совершила резкий скачок в современность, пишет автор. По его сведениям, производительность значительно увеличилась: ежегодный выпуск автомобилей на каждого работника вырос вдвое, на 50 автомобилей. Кроме того, Бу Андерссону за короткий срок удалось добиться снижения цен на «Ладу».
Однако экономическая ситуация в стране и так складывалась не лучшим образом, а теперь на местном автопроме сказывается еще и влияние западных санкций против России, сообщает немецкое издание. Для некоторых российских банков затруднен доступ к западным кредитным рынкам. В конечном счете покупатели оказываются вынуждены платить более высокие проценты по кредитам, а это негативно влияет на сбыт, отмечается в статье. Из-за падающего курса рубля покупка автозапчастей за границей также становится дороже, что ведет к повышению цен на автомобили в России, объясняет автор.
Как сообщается в статье, с начала года продажи автомобилей в России сократились на 10 процентов. По прогнозам специалистов, за год в стране будет продано не более двух миллионов автомашин. Для сравнения издание отмечает, что в 2012 году это число достигло почти трех миллионов, и все ожидали, что Россия станет крупнейшим автомобильным рынком в Европе.
Общая политическая обстановка сказалась и на немецких автомобильных концернах, подчеркивает автор. У Volkswagen есть собственный завод в Калуге, у Opel и GM – в Санкт-Петербурге, где производство уже значительно сократилось. Обеспокоены и производители премиум-класса: BMW собирает автомобили из комплектующих в Калининграде, Daimler импортирует лимузины. Все немецкие производители в России в целом потеряли в этом году 14 процентов сбыта. По мнению автора статьи, все может стать еще хуже: некоторые российские газеты сообщают, что Москва подумывает ввести запрет на импорт автомобилей, а в самом крайнем случае следует опасаться даже национализации предприятий.
Как ни удивительно, отмечает издание, представители автомобильной индустрии, при всех своих опасениях, возлагают надежды на президента Путина. «Правительство прислушивается, когда мы рассказываем о своих трудностях», - сказал гендиректор Renault в России Бруно Анселен. Также он предупредил: «Если не будет государственного стимулирования покупателей, то мы сократим производство».
Frankfurter Allgemeine сообщает, что Анселена принимали в Кремле, где он просил о введении премии за утилизацию старых автомобилей при покупке новых, которая могла бы способствовать увеличению сбыта. И его услышали: Москва выделяет на это 207 миллионов евро, как сообщил российский министр промышленности и торговли Денис Мантуров.
Программа будет действовать до конца года. Правительство надеется, что таким образом будет продано более 170 тысяч автомобилей. Владельцы, которые будут сдавать свои старые автомобили на утилизацию, получат по 40 тысяч рублей (800 евро) при покупке нового транспортного средства, произведенного в России, передает немецкое издание.
Тем не менее, у АвтоВАЗа в Тольятти впереди тяжелые времена, считает автор статьи. Этот гигантский концерн мог бы выпускать миллион автомобилей в год, однако в этом году едва ли удастся продать больше половины миллиона машин. «Мы все равно продолжаем капиталовложения и не позволяем сбить себя с толку. Мы стремимся к тому, чтобы с 2016 года доля «Лады» на рынке составила не менее 20 процентов», - сообщил президент АвтоВАЗа Андерссон.
Фото: ALEXEY NIKOLSKY / RIA NOVOSTI / AFP