Идея представителей ЕС проложить вдоль бывшей линии Железного занавеса дорожку для велосипедистов не вдохновила автора спортивной секции Boston Globe Кэвина Пола Дюпона. Тот еще отдых – выложить 3000 долларов за туристический пакет «крути педали как Путин» и ехать летом вдоль границ его страны, иронизирует он.
«Хоть я и люблю физкультуру и поездки по Европе, мое представление о развлечениях на свежем воздухе вряд ли включает заезды на велосипеде по бывшей границе СССР вдоль разрушенного воспоминания о линии, которая почти полвека пролегала между Коммунизмом и Свободой».
Конечно, сегодня таких сооружений уже не строят, по крайней мере из кирпича и извести и с четкой идеологией. Но именно поэтому, по убеждению автора, кататься там будет трудновато, ведь будет битый кирпич и ржавая проволока.
А если говорить об идеологии, то «мы с каждым днем, кажется, знаем все меньше об истинных целях Путина и где на самом деле находятся для него границы». И от этого колесить вдоль павшего Железного занавеса будет даже страшнее, чем вдоль твердо стоящего.
Раньше было понятно, где ездить безопасно, а где нет. Сегодня «путинский подход» туристов пугает. При этом Кэвин Пол Дюпон вспоминает, что Путин тоже любит заниматься спортом. Он представил, как после 50 километров на колесах столкнется с российским президентом в какой-нибудь забегаловке: «Нет, для моего велопробега подавайте мне Блу-Хиллс в Массачусетсе, а не Болгарию».
Кстати, не вся дорожка будет идти вдоль сегодняшних границ России, отмечает Boston Globe. Северная ее оконечность начнется от Баренцева моря и проляжет вдоль Финляндии, а потом дойдет до Черного моря, почти на уровне Сочи.
«В эти дни у Путина не особо много отдачи от его олимпийских инвестиций, если только он не считает пустые спортивные сооружения и растущую гору геополитических санкций за золотые медали», — замечает автор.
ЕС выделил примерно 2,4 миллионов долларов на воплощение в жизнь проекта велодорожки вдоль Железного занавеса. Некоторые его участки будут проходить по местам, где творились «невыразимые» военные преступления. Использовать эти места для спорта и отдыха было бы «жутко для некоторых, для других – прямо тошно, но этого, наверно, недостаточно, чтобы затормозить проект». В конце концов, рассуждает автор, Вторая мировая война закончилась почти 70 лет назад, а Железный занавес по существу упал после призыва Рональда Рейгана в 1987 году «снести эту стену».
Наверно, призраки прошлого не будут пугать тех, кому меньше тридцати, — а это основной контингент крутящих педали. Для них это будет лишь змеящаяся дорожка, где нужно переходить со скорости на скорость и взъезжать на холмы, пишет автор Boston Globe. Некоторые наверняка взглянут на остатки Железного занавеса и ни о чем не спросят – «резкий контраст с целыми поколениями тех, кто смотрел на его каждый день с двух сторон и спрашивал “почему?”»
Наверняка вдоль этой дорожки есть много красивых пейзажей и немало вызовов для спортсменов-любителей. «Но из-за сочетания ее прошлого и неопределенности российского настоящего, не говоря уж о бессчетном количестве более приятных дорожек по всему миру, ко мне в планы она не попадет», — заявляет Кэвин Пол Дюпон.
Фото: forum.grodno.net