Корреспондент немецкой газеты Stern провел тест-драйв российской «Нивы», назвав его «путешествием во времени». Это авто «действительно выделяется на общем фоне»: механика вместо электроники, устаревший дизайн. Но именно эти качества восхитили автора репортажа Штефана Шмитца.
Производство «Нивы» почти не менялось уже более 35 лет: эта машина «пережила холодную войну, и еще много чего переживет». Однако ее эпоха подходит к концу, по крайней мере, в Германии: по данным Штефана Шмитца, «Нива» больше не соответствует требованиям по безопасности пешеходов.
Автомобиль этот, конечно, «не для каждого», оговаривается автор. Это «страшилище» «дребезжит, дергается, пахнет маслом». При этом «Нива» – самый дешевый внедорожник на немецком рынке: в интернете его можно купить даже дешевле 10 тысяч евро.
Мотор у «Нивы» не выдающийся, сообщает Шмитц. Максимальная скорость - 137 километров в час, но из-за сильного шума ехать быстрее 110-115 «не хочется».
Зато ко всем деталям можно подлезть, все покрутить – ничего не скрыто. «Рай для тех, кто не боится испачкать руки», - восклицает Шмитц.
Кроме того, «Нива» предназначена для любителей механики, ведь никакой электроники здесь нет. «Даже стекло надо поднимать вручную, прямо как раньше! - восторгается Штефан Шмитц. - Единственное, что напоминает об эпохе цифровых технологий, это часы и спидометр. Но и это, скорее, XX век, а не XXI».
А чтобы управиться с рычагами для езды по пересеченной местности, нужно приложить силу, отмечает Шмитц: «Меня как водителя, привыкшего к современным машинам, это поначалу раздражало. Но все-таки это классно!»
Автомобиль «общается с водителем при помощи звуков, запахов, вибрации, а не электронных индикаторов», и к нему надо прислушиваться. Зато, подчеркивает журналист, все сделано «просто, незатейливо, прочно, без излишних прибамбасов, которые могут выйти из строя».
«Удивительно, что такая техника 70-х годов все еще производится», - отмечает Шмитц. Он называет «Ниву» не «массовым», а «нишевым продуктом» для тех, «кто находит удовольствие в механике». И с сожалением автор заключает, что скоро подобных автомобилей в Германии уже не будет.