В России и других бывших советских республиках быстрыми темпами идет обновление железнодорожной инфраструктуры. Методы ускорения роста нащупываются с учетом необходимости экспорта сырья и зерна из России и стран Средней Азии в Китай и Турцию.
Принимает это форму борьбы за «современное издание Шелкового пути» между Азией и Европой, взаимные экономические связи которых продолжают углубляться. В Средней Азии, где также можно разглядеть стремление освободиться от российской зависимости, усиливается конкуренция между Китаем, наращивающим свое влияние, и Россией, которая этого опасается.
Казахстан закончил строительство железной дороги, соединяющей юг страны с Китаем, и она будет запущена уже в этом году. Ее стоимость составила 153 миллиарда тенге (около 83 миллиардов йен), а протяженность – 290 километров. С началом ее эксплуатации время доставки грузов в Китай можно будет сократить на два дня, и это, как ожидается, приведет к увеличению экспорта угля и зерна.
Продолжаются также переговоры между правительствами Китая, Киргизии и Узбекистана по поводу проекта новой железной дороги, которая должна будет соединить эти страны между собой. Китай намерен перевести проект в реальную фазу в течение ближайших пяти лет, а также предоставить кредиты. В 2013 году ожидается начало эксплуатации железной дороги, которая соединяет Грузию, Азербайджан и Турцию. Ее пропускная способность в среднесрочной перспективе должна будет составить 17 миллионов тонн в год, благодаря чему откроется путь к экспорту полезных ископаемых через Турцию в Европу.
Все эти страны стремятся изменить нынешнее положение дел, при котором существующие сейчас устаревшие железные дороги и недостаток транспортных артерий препятствуют перевозкам. Их цель – отреагировать на потребность в ресурсах со стороны Азии и, в частности, Китая, рост которого хоть и замедляется, но все еще остается выраженным.
Все эти действия особенное внимание уделяют концепции «современной версии Шелкового пути», который пересекает Евразийский континент поперек. В 2007 году Китай, республики Средней Азии и Азербайджан договорились о развитии связывающих эти страны магистралей, железных дорог и портов. В этом проекте, возглавляемом Азиатским банком развития, также прописаны маршруты из китайского Синьцзян-Уйгурского автономного района через Среднюю Азию в Турцию, а также «коридоры» из Южной Азии на Ближний Восток.
В богатых полезными ископаемыми республиках Средней Азии с советских времен основные транспортные и перевозочные маршруты прокладывались преимущественно в сторону России и находились под контролем этой страны. И Казахстан, и Азербайджан провели нефтепровод соответственно в Китай и в сторону Европы. Однако еще они хотят, имея в виду «освобождение от российской зависимости», дать выход запертому в глубине континента экономическому потенциалу с помощью транспортной сети. Не так давно грузинский президент Саакашвили подчеркивал: «Мы станем тем мостом, по которому пройдет железная дорога из Европы в Азию».
Однако ввиду того, что это будет способствовать расширению влияния Китая, Россия испытывает беспокойство. Президент Путин сделал экономическую интеграцию с бывшими советскими республиками одной из своих приоритетных задач. Россия, призывающая разные страны к участию в Таможенном союзе, намерена улучшать существующие железнодорожные магистрали, такие как Транссибирская железная дорога, соединить Европу с Азией и тем самым привлечь к себе транспортные потоки из Средней Азии.
Государственная компания РЖД в ноябре опубликовала трехлетний инвестиционный план по обновлению железнодорожного полотна и локомотивов, суммарная стоимость которого составляет 1 триллион 100 миллиардов рублей (примерно 2 триллиона 750 миллиардов йен). Планируется продолжить модернизацию транссибирского маршрута Москва-Владивосток и инфраструктуры вокзалов, а также провести электрификацию и прокладку второй колеи на находящейся к северу от озера Байкал Байкало-Амурской магистрали. Также компания объявила о намерении увеличить взаимный транспортный поток с Казахстаном – страной, которая уже вступила в Таможенный союз.
Дата публикации 30 ноября 2012 года.