Большие цифры, большие сделки и чудеса на виражах - все это на московском авиашоу МАКС-2011. На месте событий находятся корреспонденты RT.
В центре внимания оказался новый российский истребитель-невидимка Т-50, который впервые был представлен в среду. Он пополнил список лучших самолетов своего класса, среди которых - американский истребитель F-22. Т-50 показал, на что способен, летая над толпами зрителей на МАКС-2011.
Однако здесь представлена не только военная авиация. На фестивале также можно увидеть лидеров гражданской авиации, в том числе Boeing и Airbus. Они предлагают пассажирам более комфортные перелеты.
Но взгляните на этих ребят – это «Русские витязи» и «Стрижи». Чтобы самолет выполнил подобные безумные маневры, требуются огромные усилия. Почему – выяснял корреспондент RT Том Бартон.
Двигатель - в порядке, приборы - в порядке, взлетно-посадочная полоса – в порядке, и вот группа высшего пилотажа «Русь» из Вязьмы поднимается в воздух. За последние девятнадцать лет девять летчиков первого класса совершили более двухсот показательных полетов. Но они все с чего-то начинали.
Андрей тренируется, чтобы присоединиться к команде. Он считает, что уже практически готов, однако до сих пор не может забыть свой первый одиночный полет.
АНДРЕЙ ЖУЙКОВ, летчик: Без каких-либо предупреждений мне сказали, что следующий полет я выполняю самостоятельно. Я даже не успел испугаться. За моей спиной больше не было инструктора. Это было незабываемо! Ты взлетаешь, всё делаешь сам, контролируешь самолет. Затем ты сажаешь его - и дело сделано. Думаю, что в этот момент ты становишься настоящим летчиком.
Вяземская группа «Русь» всегда старается оттачивать свои маневры. Они тренируются почти каждые выходные, обдумывая новые трюки и отрабатывая старые.
АНАТОЛИЙ МАРУНЬКО, командир пилотажной группы: Мы придумываем трюки, а затем изучаем их. Но часто оказывается, что это уже делали до нас. Нестеров, русский, придумал петлю, на которой основаны все остальные трюки. Петля – это основа всей воздушной акробатики.
Однако всё всегда сводится ко времени, проведенному в воздухе. Даже годы полётов и тренировок не делают задачу легкой.
ЮРИЙ ЛУНЧИК, летчик: Когда выходишь из кабины, из одежды можно отжать литры пота. Ноги трясутся, потому что работа крайне сложная и напряженная. Любой бы чувствовал себя точно так же.
Итак, сам не свой от страха, я узнал, что подошла моя очередь.
ТОМ БАРТОН, корреспондент RT: Для толпы на земле это волнующее зрелище. Но у меня сейчас немного другие эмоции. Потому что я сейчас увижу, как это выглядит из кабины пилота.
Мы сделали мёртвую петлю. Расстояние между самолетами было всего несколько метров.
ТОМ БАРТОН: Два других самолета сейчас невероятно близко к нам. Они летят очень тесным строем. Поразительное зрелище.
Но когда дело дошло до «фонтана», я чуть не потерял сознание. Бледный, но не побежденный, я вернулся на землю.
ТОМ БАРТОН: Мы только что приземлились. Я потрясен. Мы испытали довольно сильные перегрузки, но я всё еще здесь и в сознании. Совершенно потрясающее, волнующее ощущение! Понимаю, почему пилоты делают это снова и снова.
Но я также частично почувствовал на себе то напряжение, которое им приходится выдерживать.
АНАТОЛИЙ МАРУНЬКО: Знаете, может быть, для толпы воздушная акробатика - это шоу, но для пилота - нет. Это всегда тяжелая работа, испытание. Пилот должен продемонстрировать свое умение и красоту полета.
Поэтому в следующий раз, наблюдая за стремительным полетом самолетов, подумайте о пилотах, которые сидят в кабине.
Том Бартон, RT.