До отказа забитые поезда. Улицы с многокилометровыми пробками. Здесь, в Швейцарии, мы охотно жалуемся и дискутируем на эту тему. Только сегодня парламент выделил еще 3 миллиарда швейцарских франков на срочное решение транспортных проблем.
Но давайте посмотрим, что происходит на улицах Москвы в обычный рабочий день. Штефан Штуфлик передает из российской столицы.
Извечная Россия. Бескрайние просторы. Холод бесконечных степей. Чистый, морозный воздух. Мы бы охотно показали вам это, но мы не в России. Мы в Москве. Рутинное сумасшествие в обыкновенное утро обыкновенной среды.
НАТАЛЬЯ ПРОЦИК, врач скорой помощи: 1-ая Парковая улица, дом 10. Нам ни за что не успеть, мы будем там не раньше 18.30.
Восемь часов. Измученная родственница больного сидит в карете Скорой помощи. Боли в левой половине груди - такое никому не пожелаешь. Но в Москве вызвать «скорую» - плохая идея. Судя по трафику, говорить можно скорее о 4 утра. Проблесковые маячки горят все время. От постоянного включения сирены у водителя уже болит большой палец.
Раньше звуковые сирены продавались на черном рынке. Но теперь они уже не помогают. Пробка растянулась на 20 километров, заняв все четыре полосы. Даже те, кто бы и рад уступить, не могут сделать это.
НАТАЛЬЯ ПРОЦИК, врач скорой помощи: Мы перевозим больного с болевыми ощущениями в области груди. Это достаточно тяжело. Но самое тяжелое – транспортировка детей с травмами. Сегодня пробок нет. То, что Вы видите, – обычное движение на московской дороге.
Но я буквально схожу с ума, когда везу бедного, маленького, травмированного ребенка и вынуждена часами стоять в пробке вместе со всем остальным потоком!
Сразу за машиной Скорой помощи стоит автомобиль дорожной полиции. Той самой, что по идее должна регулировать этот хаос.
Водитель Витя не выдерживает и выезжает на встречную полосу. Внезапно справа появляются автомобили, пересекающие перекресток. Правда, они ехали на красный, но мы же находимся в Москве…
Дорога до пункта назначения заняла почти полтора часа. Расстояние - 15 километров. Счастье, что диагноз «инфаркт» не подтвердился.
Зато они теперь все видят по телевизору. Как минимум в центральном диспетчерском пункте дорожной полиции. Новая миллионная игрушка полиции, на 200 мониторах которой можно наблюдать за тем, как машины мучительно преодолевают московские улицы.
Каждая пробка немедленно классифицируется. От А1 до М4. Элита городской полиции оснащена по полной программе.
МАКСИМ ЛАГАШИН, майор и «главный по пробкам»: У нас есть рации, телефоны и факсовые аппараты. Все необходимое, для того чтобы всегда быть в курсе. То, что нам ни до чего нет дела, - это все сплетни. Мы контролируем дорожное движение: если где-то возникает пробка, мы просто изменяем режим работы светофорных установок.
То, что прямо перед зданием дорожной полиции растянулась километровая пробка, майор комментировать отказался.
12.00, Варшавское шоссе. От безысходности одни водители обращаются к чтению, другие идут на крайние меры. Вперед, на трамвайную линию №16. Эти ямы, кстати, распорядилось вырыть столичное начальство, чтобы остановить находчивых москвичей. Но безуспешно.
5 миллионов авто каждый день. Дороги частично еще из советских времен. Насколько тяжела ситуация, пояснит такой пример.
«Спартак», Москва. Девятикратный чемпион России. Команда Романа Шишкина должна была встречаться в домашнем матче Лиги чемпионов с миланским «Интером». Но застряла в пробке. Вспоминает один из игроков.
РОМАН ШИШКИН, «Спартак», Москва: Сначала мы все решили, что это шутка, но тут тренер выскочил из автобуса и направился к метро. Мы бросились за ним. По-моему, это была станция «Сухаревская». Ну и смотрели же на нас люди!
Фанаты клуба запечатлели эту поездку на видео. На какой-то момент их звезды стали ближе к простому народу. А потом случилось то, что должно было случиться: уже на первой минуте. «Спартак» пропустил мяч в свои ворота и проиграл со счетом 1-0.
Слова капитана после матча уже стали в России крылатыми: «Ну, знаете, мы только успели выйти из метро - и тут же словили мяч в свои ворота…».
Однако не только для звезд футбола поездки в московском метро могут стать рискованными. Изначально рассчитанная на 4 миллиона пассажиров подземка вынуждена перевозить каждый день 9 миллионов человек.
На входе в метро на станции Киевская необходимы навыки борьбы. Лучше идти без цветов, так как после входа на протяжении 10 минут люди вынуждены идти, сбившись, как пинвины, между ограничительных барьеров к эскалатору.
Но все это теперь останется в прошлом, так как есть тот, кто нашел, как решить проблемы большого города. Роланд Лип из Германии и его идея «дома-улицы». Представьте: дом длиной в километр, а сверху – улица вместо крыши.
РОЛАНД ЛИП, городской планировщик: Дороги можно будет поднять на высоту до 12 метров, пространство под ними использовать для жилья. Это очень выгодный экономически и не затратный способ решения проблемы. Немаловажно то, что благодаря исчезновению перекрестков и светофоров, можно будет экономить до 40% бензина.
Однако Правительство Москвы обдумывает его оригинальное предложение поднять улицы города на высоту пятого этажа уже многие годы.
16.00. Только те, кто работает в Кремле, могут быть уверены, что вовремя попадут из пункта А в пункт Б. Что же в итоге? Пока дважды в день для Медведева и Путина будут перекрываться улицы города, у жителей не будет надежды на то, что что-то изменится к лучшему.
Как говорят в Москве, есть три вещи, которые вечны: русская душа, поэзия Пушкина и московские пробки.
Дата выхода в эфир 11 ноября 2009 года.