«Принципиально иная машина»: как новые транспортники Ил-76МД-90А усилят ВС РФ

Современными военно-транспортными самолётами Ил-76МД-90А укомплектованы уже два полка. Об этом сообщил командующий военно-транспортной авиацией (ВТА) генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов.

«В 2025 году гособоронзаказ для нас был выполнен в полном объёме. Мы получили новые самолёты Ил-76МД-90А, которыми уже перевооружены два полка», — сказал военный в интервью «Красной звезде».

По его словам, многие лётчики ВТА мечтают нести службу именно на Ил-76МД-90А. Бенедиктов подчеркнул, что данная модель существенно отличается от Ил-76.

Также по теме

«Есть возможности и мощности»: как в России намерены расширять парк военно-транспортной авиации

Нагрузка на военно-транспортную авиацию РФ серьёзно возросла на фоне СВО и уже превысила пиковые показатели времён СССР. Об этом...

«Он похож на базовый самолёт только внешне. Внутри это принципиально иная машина, отвечающая всем современным требованиям», — утверждает генерал-лейтенант.

Напомним, Ил-76МД-90А — это наиболее современный российский транспортник тяжёлого класса. Проект был разработан на базе советского Ил-76, созданного под руководством Генриха Новожилова. Данная линейка машин предназначена для перевозки и парашютного десантирования военной техники, личного состава и грузов. Производством этих самолётов занимается предприятие «Авиастар-СП» (входит в ОАК).

Как отмечают разработчики, по сравнению с предыдущими версиями было обновлено более 70% систем и агрегатов.

Среди улучшений можно выделить возросшую грузоподъёмность — теперь самолёт может перевозить до 60 т груза (у более раннего варианта под индексом Ил-76МД этот показатель составлял 48—50 т).

Транспортник также получил более мощные двигатели ПС-90А-76, что повысило его взлётно-посадочные и крейсерские характеристики.

• Десантирование с самолёта линейки Ил-76
• РИА Новости
• © Алексей Куденко

«ПС-90А-76 — это версия хорошо зарекомендовавшего себя двигателя ПС-90А, адаптированная для применения на самолётах военно-транспортной авиации — в первую очередь по системе управления и гидравлике. За счёт того что тяга у ПС-90А-76 выше, чем у двигателей, которые стояли на Ил-76 (Д-30КП. — RT), пришлось также усилить конструкцию воздушного судна», — рассказал в комментарии RT исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.

В дополнение к этому Ил-76МД-90А был оснащён усиленными крылом и шасси с более энергоёмкой тормозной системой, новым цифровым бортовым радиоэлектронным оборудованием с экранной индикацией и современной стеклянной кабиной.

«Новые технологические возможности»

По оценке главного редактора портала Avia.ru Романа Гусарова, количество внесённых в конструкцию базовой модели изменений позволяет называть Ил-76МД-90А новым самолётом.

«На нём было перепроектировано крыло, установлены новые двигатели, авионика и система управления. Надо отметить, что у оригинального Ил-76 была потрясающая конструкция, очень надёжная. Наверное, это был лучший подобный самолёт в мире. Поэтому когда встал вопрос о новом транспортнике, то решили не создавать его с нуля, а взять от Ил-76 всё самое лучшее, добавив новые технологические возможности», — сказал аналитик в беседе с RT.

В интервью «Красной звезде» Владимир Бенедиктов сообщил о модернизации существующего авиапарка.

«Идёт процесс модернизации техники, ранее введённой в строй. Самые перспективные машины из Ил-76МД улучшаются до Ил-76МД-М. Данную задачу решаем вместе с промышленными предприятиями», — рассказал он.

В рамках модернизации на Ил-76МД ставят новое десантно-транспортное и бытовое оборудование, а также средства обороны и связи. Подобная модернизация позволяет продлить ресурс строевых самолётов, оснастить их современными средствами навигации, связи и защиты.

Почти век в строю

Интервью Бенедиктова «Красной звезде» было приурочено к 95-летию российской военно-транспортной авиации, которое отмечается 1 июня. В этот день в 1931 году в составе Военно-воздушных сил СССР был сформирован авиаотряд, в который вошли самолёты ТБ-1 и Р-5. Эта авиагруппа стала прообразом нынешней военно-транспортной авиации.

• Ан-124
• РИА Новости
• © Минобороны РФ

В наши дни на вооружении ВКС РФ находятся транспортники различных типов. Среди них — сверхтяжёлые Ан-124 (грузоподъёмностью более 120 т), тяжёлые Ан-22, Ил-76МД-90А (до 60 т) и Ил-76МД (до 48 т), средние Ан-12 (20 т), лёгкие Ан-26 (6 т) и сверхлёгкие Ан-2 (1,5 т).

Роман Гусаров считает, что без ВТА «не может существовать ни одна мощная сверхдержава».

«На ней держится логистика. В мире множество разных локальных конфликтов, проводятся различные военные операции. Всё это требует переброски большого количества грузов и личного состава. Все локации, где присутствуют наши военнослужащие, снабжаются военно-транспортной авиацией. Без неё было бы невозможно проводить СВО», — подчеркнул эксперт.

Схожего мнения придерживается Олег Пантелеев. Военно-транспортную авиацию аналитик называет «рабочей лошадкой» ВС России.

«Эти самолёты доставляют личный состав и различные грузы, в ряде случаев осуществляют десантирование... Если посмотреть на военные кампании последних десятилетий, то снабжение наших войск в значительной степени опиралось на возможности ВТА: самолёты курсировали между различными городами России и пунктами назначения. Если говорить об СВО, то транспортники постоянно задействованы для переброски вооружений, военной техники, боеприпасов и личного состава», — заключил специалист.