Самолёты или летают, или нет

Украина планирует повысить уровень воздушной поддержки своих войск.

Из чего я делаю такой вывод? Из информации о возможной передаче Германией фронтового истребителя МиГ-29. То есть украинцы намерены отбиваться от нашей фронтовой авиации (бомбардировщиков, штурмовиков), бьющей по позициям ВСУ на линии фронта. Может быть, нас ждут сообщения об активизации воздушных схваток лётчиков-истребителей России и Украины над линией фронта.

Также по теме

«Утилизация старой ненужной техники»: к каким последствиям могут привести поставки Киеву польских и словацких МиГ-29

Анонсированная властями Польши и Словакии передача Украине истребителей МиГ-29 выглядит как способ утилизации старого вооружения,...

Тут играет роль количество самолётов, участвующих в бою, опытность лётчиков, орудия и новые технологии. Все козыри — на российской стороне.

МиГ-29 — это «пожилой» истребитель, ещё из арсеналов братской ГДР. Но украинская авиационная промышленность занималась модернизацией этих машин на предприятиях во Львове.

А самолёты, как говорят в ВВС, не бывают старыми и молодыми — они или летают, или нет. Но их Украине передают всего пять. По крайней мере — пока. Количество истребителей, по общей статистике, у России выше. И технологии, мощь бортовых систем, современные возможности боевого пилотирования тоже на нашей стороне.

Ну и ещё одна деталь. Истребители МиГ-29 в любом ангаре не спрячешь, в городе между домами не замаскируешь. Это удобно разыскиваемая цель. Самолёты на земле уязвимы. Заводами тоже в шашечки по всей территории Украины не поиграешь. Единственный вариант — оборудовать аэродромы на автострадах.

У всех армий бывшего СССР такой опыт есть.

Не всё так просто: мол, мы вам передаём, а вы пользуйтесь. Это ещё та нагрузка. В данной ситуации это не помощь, а классический недуг нижней части прямой кишки.

Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.