«Универсальная платформа»: что известно о российских морских дронах «Визир»

В России успешно завершились испытания многофункционального морского дрона «Визир». Об этом сообщил управляющий директор военно-промышленного холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод» (КМЗ) Михаил Даниленко.

«Испытания тяжёлого возвращаемого морского дрона на базе безэкипажного «Визира» завершены успешно. Это будет дрон многоразового использования», — заявил он в интервью РИА Новости.

В данный момент на КМЗ готовятся мощности для его серийного производства, уточнил Даниленко.

«Промышленные площади для этого есть, необходима только установка дополнительного оборудования и набор персонала», — рассказал управляющий директор.

В холдинге отметили, что такой безэкипажный катер (БЭК) может использоваться для разведки, огневой поддержки и эвакуации раненых, а также для транспортировки боеприпасов и других грузов.

• Безэкипажный катер «Визир»
• © Кингисеппский машиностроительный завод

Для размещения вооружений на катере устанавливается специальная гиростабилизированная платформа, разработанная в КМЗ. Такая площадка за счёт электропроводов и датчиков удерживает оружие или другое оборудование в стабильном положении даже при волнении воды и ветре, что обеспечивает точность наведения на цель.

Также по теме

Взрывная «Лягушка» и боевой «Импульс-М»: разработчики рассказали о новых российских наземных дронах

Российский спецназ уничтожил пулемётную точку ВСУ с помощью наземного дрона-камикадзе «Лягушка», сообщили в Минобороны РФ. В материале...

В июле Даниленко сообщал, что «Визир» могут вооружить лёгкими ракетами: предполагается установить на дрон от шести до восьми пусковых установок.

«Такой катер может выполнять функцию носителя ракеты с малой поражающей мощностью, которая имеет свою видеокамеру и автономное управление джойстиком с земли. Можно положить небольшой заряд. Скорость ракеты небольшая, сама ракета — очень простое и дешёвое изделие стоимостью порядка 500 тыс. рублей», — говорил он.

По словам эксперта в области кораблестроения Прохора Тебина, спектр целей боевой версии «Визира» будет зависеть от типа устанавливаемых ракет.

«Возможность поражения тех или иных объектов зависит от того, какие будут установлены ракеты и как будет организована система целеуказания. Это могут быть и надводные корабли, и вертолёты, а также беспилотники и наземные цели в прибрежной полосе», — пояснил специалист в комментарии RT.

Тебин считает, что подобные дроны, помимо Черноморского флота, задействованного в СВО, могут использоваться и другими соединениями ВМФ РФ, в том числе Каспийской флотилией.

«Система интеллектуального управления»

Напомним, о создании дрона на базе платформы «Визир» КМЗ объявил на форуме «Армия-2023». Помимо многоразового БЭК, в компании сообщали о планах производить и дроны-камикадзе.

Известно, что «Визиры» могут брать на борт более 1 т груза, что позволяет отнести их к среднему классу подобных аппаратов. Также, по словам разработчиков, возможно доведение этой машины до уровня тяжёлого класса.

Дальность действия базовой модели катера на малых скоростях — до 600 км. На более коротких дистанциях БЭК может развивать максимальную скорость — до 80 км/ч.

На случай прерывания связи «Визиры» будут оснащаться функцией автоматического возвращения на базу и системой полного позиционирования на местности. 

• Продукция КМЗ
• © Кингисеппский машиностроительный завод

«Разработана система интеллектуального управления, то есть даже если он потеряет все сигналы, то всё равно имеет заранее заложенный алгоритм, как действовать, куда плыть. У него есть «мозги» для того, чтобы жить своей жизнью и чётко понимать, где свой берег, где чужой», — отмечал Даниленко в июле этого года.

Также по теме

Для исследований и обороны: какие морские дроны создаются в России

На Международном военно-морском салоне «Флот-2024» в Кронштадте был представлен дрон «Трионикс-6М». Как отмечают разработчики, аппарат...

Рассматривается возможность использования «Визиров» и для перехвата вражеских дронов. Как отмечают в КМЗ, российские аппараты будут способны поражать их ракетами, крупнокалиберным пулемётом или системой РЭБ. Помимо этого, такие безэкипажные катера могут применяться в качестве платформы для запуска воздушного беспилотника.

По словам Михаила Даниленко, специалисты КМЗ в дополнение к «Визиру» разрабатывают ещё пять беспилотных катеров.

«Они из пластика и алюминия, с большими и малыми скоростями, грузоподъёмностью до 600 кг и более 1 т, с различным функционалом. Скорость 60 км/ч — это катера базового применения, скорость 90 км/ч и выше — это скорости для перехвата», — пояснил он в интервью РИА Новости.

По мнению военного обозревателя Александра Хроленко, такие аппараты могут применяться в том числе для поражения крупных морских объектов.

«Их можно использовать и как разведывательные дроны, и как ударные дроны для поражения крупных морских целей или военно-морских баз, и как платформы для запуска других беспилотных средств. Российские разработчики создают именно универсальные платформы», — подчеркнул Хроленко в разговоре с RT.

«Востребованы во всех сферах»

Помимо «Визира», в России разрабатываются и другие морские дроны. Так, на Международном военно-морском салоне «Флот-2024» в июне этого года «Рособоронэкспорт» продемонстрировал аппараты «Оркан» и БЭК-1000.

«Оркан» представляет собой базовую платформу для создания морских роботизированных систем, а БЭК-1000 является безэкипажным катером, на котором можно размещать целевую нагрузку различного назначения общим весом до 1 т.

• Безэкипажный катер «Оркан» на Международном военно-морском салоне «Флот-2024» в Кронштадте.
• РИА Новости
• © Алексей Даничев

В свою очередь, тульское КБ «Центр беспилотных систем» работает над созданием безэкипажного катера «Мурена-300с». Как рассказали RT на предприятии, сейчас этот БЭК проходит испытания.

«Завершён этап, который, наверное, можно назвать начальным. В ходе него были проверены плавучесть изделия, его ходовые качества, способность перевозить и доставлять полезную нагрузку. Впереди другие испытания», — сообщили в августе в КБ.

Дальность хода «Мурены-300с» достигает 500 км, крейсерская скорость составляет 45 км/ч, а масса полезной нагрузки — 500 кг.

По словам разработчиков, на платформе можно установить боевые модули и средства радиотехнической разведки или разместить взрывчатку массой 250—350 кг. Кроме того, аппарат может стать носителем БПЛА.

«На Чёрном море, например, такой катер будет хорошим помощником флота в истреблении вражеских БЭК», — считают в Центре беспилотных систем.

В «Рособоронэкспорте» констатируют наличие интереса у стран Юго-Восточной Азии и Африки к российским БЭК. В компании также считают, что Россия имеет хорошие наработки в этой области и может занять достойную нишу на мировом рынке безэкипажных катеров.

«Сейчас рынок этой техники на стадии становления. Большинство стран ещё не имеют отработанных концепций применения этих робототехнических средств на практике. Только сейчас страны — наши потенциальные заказчики начинают понимать, для чего и зачем это нужно. Мы в этом стараемся им помочь в силу возможностей», — рассказал ТАСС представитель «Рособоронэкспорта» в июне этого года. 

Опрошенные RT аналитики называют роботизацию боевых систем одним из главных трендов в развитии современных вооружений.

«Автономные дроны с разной степенью внедрения искусственного интеллекта востребованы во всех сферах боевого применения, идёт ли речь о воздушном пространстве, о земле или о морском театре военных действий. Так сложилось, что в большей степени сейчас беспилотники присутствуют в авиации, но наблюдается тенденция внедрения этих технологий и в других областях», — говорит Хроленко.

Схожего мнения придерживается и Прохор Тебин. По его словам, важность развития беспилотных систем, в том числе морских, продемонстрировал ход спецоперации по защите Донбасса.

«На сегодняшний день повсеместная роботизация, автоматизация, внедрение беспилотных и безэкипажных систем — это одна из основных тенденций развития вооружённых сил всех ключевых держав. Опять же, опыт СВО доказывает, насколько значимы беспилотные системы, в том числе в морском пространстве», — резюмировал эксперт.